L’intérêt de l’essai tient surtout à son cadre. Il ne s’agissait pas d’une simple démonstration technologique, mais de livraisons réalisées dans le flux normal de la Cargo City. Le véhicule a ainsi transporté des marchandises, suivi les processus opérationnels et numériques du site, et stationné dans Pass4Core, le parking sécurisé de la zone cargo, avant livraison.

C’est ce qui rend l’exercice sans doute encore plus parlant qu’un test routier classique. Dans une zone cargo, les contraintes d’accès, les créneaux horaires et la coordination entre opérateurs laissent peu de place à l’improvisation. Tester un poids lourd hydrogène dans cet environnement revient donc à l’évaluer là où le moindre retard peut perturber toute la chaîne.

Gruber Logistics n’en est pas à ses débuts avec cette technologie. Le transporteur italien participe déjà, avec Scania, au projet européen ZEFES, consacré aux poids lourds hydrogène en conditions réelles sur longue distance.

À Malpensa, cet essai s’inscrit dans le projet européen OLGA, dédié à la décarbonation du secteur aéroportuaire. Associée au projet, la société Edison travaille aussi sur un futur hub de production et de distribution d’hydrogène renouvelable près du Malpensa Truck SafePark.