Toyota Sora

Toyota Sora - A propos

Lancée en octobre 2026, huit ans après la première version, la deuxième génération du Toyota Sora est un bus urbain à pile à combustible de 10,5 mètres codéveloppé avec Isuzu. Capable de transporter 70 personnes, il annonce plus de 300 km d'autonomie, soit une centaine de kilomètres de plus que son prédécesseur, malgré des réservoirs plus compacts.
 

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Une plateforme Isuzu et une pile Toyota

Pour ce nouveau Sora, Toyota s'est appuyé sur la plateforme de bus électrique à plancher plat intégral d'Isuzu, à laquelle il a greffé son système pile à combustible. Le bus reçoit une pile PEM de 113 kW, associée à une batterie lithium-ion dont la capacité n'est pas communiquée.

La propulsion est confiée à deux moteurs électriques de 110 kW chacun, soit 220 kW au total pour un couple combiné de 970 Nm.

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Autonomie et ravitaillement

L'hydrogène est stocké dans trois réservoirs à 700 bars totalisant 471 litres, ce qui représente environ 18,8 kg d'hydrogène. C'est environ 20 % de moins que sur la première génération, mais le rendement amélioré de la chaîne de traction permet au Sora de dépasser 300 km d'autonomie.

Le plein demande une dizaine de minutes. Toyota indique que ce temps pourra être divisé par deux avec des stations compatibles.

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Capacité et équipements

Long de 10,5 mètres pour 2,49 m de large, le Sora accueille 70 personnes, dont 19 assises. Il est proposé en quatre configurations : deux urbaines et deux périurbaines.

Côté sécurité, il intègre un système d'arrêt d'urgence couplé à la surveillance du conducteur et un détecteur d'angle mort à l'avant. Comme d'autres bus à hydrogène, il peut aussi servir de source d'électricité de secours en cas de catastrophe.