Avion à hydrogène
Après des mois de tests, Beyond Aero valide la conception de son jet à hydrogène
Beyond Aero franchit une étape clé avec la validation du design préliminaire de son jet d’affaires à hydrogène. L’entreprise avance désormais vers la certification.
Beyond Aero continue le développement de son avion à hydrogène. Alors qu’elle annonçait il y a quelques mois avoir atteint le niveau de maturité TRL6, la startup annonce avoir finalisé la revue de conception préliminaire de son avion d’affaires à propulsion hydrogène-électrique. Cette étape valide l’intégration des systèmes clés dans une architecture certifiable.
L’appareil repose sur une configuration à double propfan alimentée par des piles à combustible. L’hydrogène gazeux est stocké à 700 bars dans des réservoirs externes positionnés au-dessus des ailes. Un choix technique simplifie l’intégration tout en évitant les contraintes liées à l’hydrogène liquide. Des essais en soufflerie ont confirmé les hypothèses aérodynamiques et la cohérence avec les modèles numériques.
« L'achèvement de l'étude préliminaire de conception démontre la faisabilité d'un avion d'affaires à hydrogène certifiable » résume Eloa Guillotin, directeur général de Beyond Aero.
L’entreprise, qui pourrait à terme implanter son site de production en France, mobilise plus de 80 ingénieurs sur ce programme. Elle s’appuie sur une chaîne d’approvisionnement incluant des acteurs comme EKPO, AVL ou Bureau Veritas.
Beyond Aero continue le développement de son avion à hydrogène. Alors qu’elle annonçait il y a quelques mois avoir atteint le niveau de maturité TRL6, la startup annonce avoir finalisé la revue de conception préliminaire de son avion d’affaires à propulsion hydrogène-électrique. Cette étape valide l’intégration des systèmes clés dans une architecture certifiable.
L’appareil repose sur une configuration à double propfan alimentée par des piles à combustible. L’hydrogène gazeux est stocké à 700 bars dans des réservoirs externes positionnés au-dessus des ailes. Un choix technique simplifie l’intégration tout en évitant les contraintes liées à l’hydrogène liquide. Des essais en soufflerie ont confirmé les hypothèses aérodynamiques et la cohérence avec les modèles numériques.
« L'achèvement de l'étude préliminaire de conception démontre la faisabilité d'un avion d'affaires à hydrogène certifiable » résume Eloa Guillotin, directeur général de Beyond Aero.
Une montée en puissance vers la phase industrielle
Avec cette revue validée, Beyond Aero entre dans une phase de conception détaillée et de vérification des systèmes.L’entreprise, qui pourrait à terme implanter son site de production en France, mobilise plus de 80 ingénieurs sur ce programme. Elle s’appuie sur une chaîne d’approvisionnement incluant des acteurs comme EKPO, AVL ou Bureau Veritas.
