Le logisticien et gestionnaire de ports commerciaux Behala a commandé, pour le projet de bateau Elektra, 3 piles hydrogène au spécialiste canadien Ballard. Le navire, présenté comme un démonstrateur unique au monde, pourrait transporter en Allemagne des marchandises comme des voyageurs, mais aussi se faire centrale mobile flottante d’approvisionnement en électricité et/ou chaleur, pour dépannage ou pour une alimentation énergétique à moindre coût.
Push Boat
De type Push Boat, ou remorqueur, l’Elektra aurait pour principale mission de transporter du fret entre Berlin et Hambourg, mais aussi, plus localement, dans la capitale allemande, en exploitant les voies navigables du territoire. La construction du navire de près de 20 mètres de long, pour 8,2 m de large, débute à peine au chantier naval Hermann Barthel de Derben. Dirigés par le département de conception et d’exploitation des systèmes maritimes de l’université technique de Berlin, les travaux devraient être achevés fin 2020.
3 x 100 kW
Ce sont 3 piles hydrogène FCveloCity, de chacune 100 kW de puissance, que Ballard Power Systems livrera, intégrera, mettra en service et testera en situation réelle dans le courant de l’année prochaine. Les réservoirs de stockage H2, prévus pour contenir 750 kg de gaz comprimé au total, seront fournis par Anleg GmbH.
L’alimentation des 2 moteurs électriques, de chacun 210 kW de puissance, s’effectuera prioritairement via un jeu de batteries modulaires, d’une capacité énergétique totale utile de 2.050 kWh, installé par EST-Floattech. Ce qui permet de qualifier le groupe motopropulseur du bateau expérimental « d’électrique à prolongateur d’autonomie » ou « hybride série ». Un pack supplémentaire 300 kWh assurera la fourniture en électricité à bord.
