GCK Motorsport révèle son buggy à hydrogène

« La pile à hydrogène est un composant qui fonctionne à un niveau constant, car vous avez un décalage lorsque vous accélérez et un décalage lorsque vous arrêtez d'accélérer », a expliqué Sebastian Lesonneur, team manager de GCK Motorsport pour le programme rallye-raid, à Motorsport.com. « C'est pourquoi nous avons besoin des batteries, qui agissent comme un tampon. Lorsque vous avez besoin de plus de puissance, la batterie vous la donne, et lorsque vous arrêtez d'accélérer et que la pile à hydrogène génère encore 200 kW de puissance, cela permet de générer la batterie ».

Doté d’une boite à deux vitesses, le moteur électrique a été conçu pour atteindre 320 kW de puissance, soit l’équivalent de 430 chevaux. Cumulant 2 200 kilos sur la balance, le buggy à pile à combustible de GCK devrait être mesure de parcourir 250 kilomètres en conditions de course.

En route vers le Dakar

Avec le Dakar 2024 pour ligne de mire, GCK Motorsport va poursuivre le développement de son buggy à hydrogène dans les mois à venir.

Toujours en lien avec FEV, l’entreprise prévoit de finaliser ses tests sur banc en février afin de valider la capacité des réservoirs hydrogène et l’emplacement de la pile à combustible. Suivront ensuite à l’été les premiers tests dans des conditions désertiques afin de valider le fonctionnement du groupe motopropulseur, GCK ambitionnant de participer à certaines étapes du Dakar dès l’an prochain.