En partenariat avec le consortium d’industriels H2-ICE, le Southwest Research Institute a construit un prototype de poids lourds alimenté par un moteur à combustion d’hydrogène aux performances particulièrement intéressantes. Outre un couple et une puissance disponibles répondant au standard des tracteurs routiers de classe 8, ses émissions de gaz à effet de serre, et notamment d’oxyde d’azote, sont ultra faibles.
L’hydrogène est désormais considéré comme une des options les plus prometteuses pour décarboner les transports lourds, notamment sur la route. De plus en plus de camions hydrogène sont désormais disponibles et deux technologies se partagent le marché : les modèles à pile à combustible et ceux à moteur à combustion...
L’hydrogène est désormais considéré comme une des options les plus prometteuses pour décarboner les transports lourds, notamment sur la route. De plus en plus de camions hydrogène sont désormais disponibles et deux technologies se partagent le marché : les modèles à pile à combustible et ceux à moteur à combustion...
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