Camion à hydrogène
Poids lourds : de nouvelles règles sur les poids et dimensions favorables aux véhicules zéro-émission
L’Union européenne revoit les règles sur les poids et dimensions des véhicules routiers pour favoriser les transports zéro émission et moderniser le secteur.
Les ministres européens des Transports ont adopté début décembre une position commune sur la révision de la directive encadrant les poids et dimensions des poids lourds. Cette réforme vise à accélérer l’adoption des véhicules zéro émission (ZEV).
L’un des objectifs majeurs de cette révision est d’adapter le cadre réglementaire aux spécificités des véhicules zéro émission. En effet, ces véhicules embarquent souvent des équipements plus lourds, comme les batteries, ce qui peut entraîner un dépassement des limites de poids actuellement autorisées.
La position adoptée par le Conseil prévoit une dérogation de poids pour les ZEV, allant au-delà du simple surpoids lié aux technologies embarquées. Ce bonus sera toutefois modulé selon la configuration du véhicule. Les ZEV à 5 essieux et ceux à 6 essieux bénéficieront d’allocations différentes afin de protéger les infrastructures routières.
Par ailleurs, les véhicules zéro émission bénéficieront d’un allongement autorisé de 0,9 mètre. Cette mesure permettra une meilleure intégration des technologies tout en maintenant le même volume utile que les modèles thermiques équivalents.
Les ministres européens des Transports ont adopté début décembre une position commune sur la révision de la directive encadrant les poids et dimensions des poids lourds. Cette réforme vise à accélérer l’adoption des véhicules zéro émission (ZEV).
L’un des objectifs majeurs de cette révision est d’adapter le cadre réglementaire aux spécificités des véhicules zéro émission. En effet, ces véhicules embarquent souvent des équipements plus lourds, comme les batteries, ce qui peut entraîner un dépassement des limites de poids actuellement autorisées.
La position adoptée par le Conseil prévoit une dérogation de poids pour les ZEV, allant au-delà du simple surpoids lié aux technologies embarquées. Ce bonus sera toutefois modulé selon la configuration du véhicule. Les ZEV à 5 essieux et ceux à 6 essieux bénéficieront d’allocations différentes afin de protéger les infrastructures routières.
Par ailleurs, les véhicules zéro émission bénéficieront d’un allongement autorisé de 0,9 mètre. Cette mesure permettra une meilleure intégration des technologies tout en maintenant le même volume utile que les modèles thermiques équivalents.
Prochaine étape : négociations avec le Parlement
La présidence du Conseil est désormais habilitée à entamer les discussions avec le Parlement européen afin de parvenir à un texte définitif.
La présidence du Conseil est désormais habilitée à entamer les discussions avec le Parlement européen afin de parvenir à un texte définitif.
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