Bus hydrogène
+49 % en un an : le bus à hydrogène accélère aux Etats-Unis
Le parc de bus zéro émission a progressé de 16 % aux États-Unis en 2025, selon les données publiées par CALSTART. Si elle reste bien en dessous de l’électrique à batteries, la filière hydrogène enregistre la croissance la plus rapide, avec une hausse de 49 % des immatriculations de bus à pile à combustible.
Le développement de l’hydrogène dans le transport public se développe un peu partout dans le monde. Alors que l’Europe totalise près de 600 immatriculations en 2025, le bus hydrogène se développe aussi aux Etats-Unis.
Dressant un nouvel état du marché, le rapport annuel « Zeroing in on ZEBs » publié par CALSTART, dénombre 8 116 bus « zéro émission » en circulation à travers les Etats-Unis. Cela représente une hausse de 16 % par rapport à 2024, soit 1 088 bus supplémentaires. L’étude inclut les bus financés, commandés, livrés ou déjà en service au mois de juillet 2025 La dynamique s’inscrit dans une progression régulière depuis plusieurs années.
Le pays comptait 2 790 bus zéro émission en 2020. Ce chiffre est passé à 3 533 en 2021 puis 5 480 en 2022. Le cap des 6 000 unités a été franchi en 2023, avant de dépasser 7 000 véhicules en 2024. Le rythme actuel correspond à environ un millier de nouveaux bus zéro émission par an.
Les bus à pile à combustible affichent toutefois la progression la plus rapide. Leur nombre a augmenté de 49 % pour atteindre 855 véhicules. Si la majorité circulent en Califonie (on y revient plus bas), d’autres États commencent à déployer cette technologie comme le Nevada, New York, l’Illinois et l’Ohio.
Les projections évoquent 13 700 bus en 2029 et plus de 15 000 en 2030. Malgré cette progression rapide, la transformation du secteur reste partielle. Les bus zéro émission représentent encore une fraction du parc américain. Les réseaux de transport public exploitent environ 70 000 bus au total dans le pays. La transition vers des technologies sans émissions directes s’inscrit donc dans un horizon de long terme.
Le développement de l’hydrogène dans le transport public se développe un peu partout dans le monde. Alors que l’Europe totalise près de 600 immatriculations en 2025, le bus hydrogène se développe aussi aux Etats-Unis.
Dressant un nouvel état du marché, le rapport annuel « Zeroing in on ZEBs » publié par CALSTART, dénombre 8 116 bus « zéro émission » en circulation à travers les Etats-Unis. Cela représente une hausse de 16 % par rapport à 2024, soit 1 088 bus supplémentaires. L’étude inclut les bus financés, commandés, livrés ou déjà en service au mois de juillet 2025 La dynamique s’inscrit dans une progression régulière depuis plusieurs années.
Le pays comptait 2 790 bus zéro émission en 2020. Ce chiffre est passé à 3 533 en 2021 puis 5 480 en 2022. Le cap des 6 000 unités a été franchi en 2023, avant de dépasser 7 000 véhicules en 2024. Le rythme actuel correspond à environ un millier de nouveaux bus zéro émission par an.
L’hydrogène derrière l’électrique, mais en forte progression
Comme pour l’Europe, les bus électriques dominent encore largement le marché. Les États-Unis comptent 7 261 bus électriques de grande capacité, soit une croissance de 13 % sur un an.Les bus à pile à combustible affichent toutefois la progression la plus rapide. Leur nombre a augmenté de 49 % pour atteindre 855 véhicules. Si la majorité circulent en Califonie (on y revient plus bas), d’autres États commencent à déployer cette technologie comme le Nevada, New York, l’Illinois et l’Ohio.
La Californie domine toujours le marché
La Californie reste de loin le principal marché. L’État compte 1 933 bus électriques à batterie et 690 bus à hydrogène. Il concentre ainsi plus de 32 % des bus zéro émission recensés aux États-Unis.
Plusieurs autres États affichent également une progression notable. New York compte 829 bus zéro émission. L’État de Washington en exploite 521, tandis que le Massachusetts en recense 292. Le déploiement s’étend progressivement au Midwest et au Sud du pays.
La Californie reste de loin le principal marché. L’État compte 1 933 bus électriques à batterie et 690 bus à hydrogène. Il concentre ainsi plus de 32 % des bus zéro émission recensés aux États-Unis.
Plusieurs autres États affichent également une progression notable. New York compte 829 bus zéro émission. L’État de Washington en exploite 521, tandis que le Massachusetts en recense 292. Le déploiement s’étend progressivement au Midwest et au Sud du pays.
Un potentiel de plus de 15 000 bus d’ici 2030
CALSTART anticipe une poursuite de cette croissance au cours de la décennie. Le parc pourrait atteindre environ 9 200 bus en 2026. Il dépasserait ensuite 10 500 unités en 2027 et 12 000 en 2028.Les projections évoquent 13 700 bus en 2029 et plus de 15 000 en 2030. Malgré cette progression rapide, la transformation du secteur reste partielle. Les bus zéro émission représentent encore une fraction du parc américain. Les réseaux de transport public exploitent environ 70 000 bus au total dans le pays. La transition vers des technologies sans émissions directes s’inscrit donc dans un horizon de long terme.
Un marché porté par les financements publics
Les programmes fédéraux jouent un rôle central dans cette évolution. Parmi les programmes phares figure « Low or No Emission », un dispositif dédié au financement de bus propres. Le programme « Grants for Buses and Bus Facilities » soutient également les infrastructures et les équipements.
Les programmes fédéraux jouent un rôle central dans cette évolution. Parmi les programmes phares figure « Low or No Emission », un dispositif dédié au financement de bus propres. Le programme « Grants for Buses and Bus Facilities » soutient également les infrastructures et les équipements.
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