Rétrofit
Rétrofit hydrogène : Holland Shipyards lance la conversion de son second navire
Alors qu'il est en train de finaliser la conversion à l'hydrogène du FPS Maas, le groupe Holland Shipyards vient de débuter en parallèle le rétrofit du second navire de l'entreprise Future Proof Shipping.
Baptisé "FPS Waal", ce bateau de 110 mètres de longueur sur 11,4 mètres de largeur assurera la liaison entre la ville de Rotterdam et celle de Duisbourg en naviguant sur le Rhin.
À l'instar du "FPS Maas", le "FPS Waal" va faire l'objet d'une conversion intégrale. Son moteur diesel sera ainsi remplacé par un système de propulsion modulaire constitué de plusieurs moteurs électriques, de réservoirs d'hydrogène, de piles à combustible Ballard FC WAVE et de batteries AYK.
Grâce à ses multiples modules de piles à hydrogène, le "FPS Waal" disposera d'une puissance totale de 1,2 mégawatt. Suite à son rétrofit, le "FPS Waal" possédera une capacité de chargement de 200 EVP. Il pourra en outre être complété par une barge de poussage additionnelle.
Lorsque ses différents équipements auront été reçus, le navire commencera à être assemblé au sein du chantier d'Holland Shipyards pour être mis en service cinq mois plus tard.
Baptisé "FPS Waal", ce bateau de 110 mètres de longueur sur 11,4 mètres de largeur assurera la liaison entre la ville de Rotterdam et celle de Duisbourg en naviguant sur le Rhin.
À l'instar du "FPS Maas", le "FPS Waal" va faire l'objet d'une conversion intégrale. Son moteur diesel sera ainsi remplacé par un système de propulsion modulaire constitué de plusieurs moteurs électriques, de réservoirs d'hydrogène, de piles à combustible Ballard FC WAVE et de batteries AYK.
Grâce à ses multiples modules de piles à hydrogène, le "FPS Waal" disposera d'une puissance totale de 1,2 mégawatt. Suite à son rétrofit, le "FPS Waal" possédera une capacité de chargement de 200 EVP. Il pourra en outre être complété par une barge de poussage additionnelle.
Lorsque ses différents équipements auront été reçus, le navire commencera à être assemblé au sein du chantier d'Holland Shipyards pour être mis en service cinq mois plus tard.
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