Safra Businova hydrogène

Safra Businova hydrogène - A propos

Premier autobus à hydrogène développé par le constructeur français Safra, le Businova H2 a été mis en service à partir de 2018 sur plusieurs réseaux français. Associant une batterie à une pile à combustible, il annonçait plus de 300 km d'autonomie. Le modèle a depuis été remplacé par le Safra HYCITY.
 

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Motorisation du Safra Businova H2

Développé à partir de l'architecture électrique du Businova, le Businova H2 associe une chaîne de traction électrique à une pile à combustible utilisée comme prolongateur d'autonomie. La motorisation électrique développe jusqu'à 250 kW et est alimentée par une batterie d'environ 132 kWh.

Une pile à combustible d'une puissance utile d'environ 30 kW vient compléter le dispositif. Cette technologie a notamment été fournie par Symbio, équipementier français spécialisé dans les systèmes hydrogène.
 

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Stockage d'hydrogène et autonomie

Le Businova H2 embarque plusieurs réservoirs d'hydrogène installés sur le toit du véhicule. Selon les configurations, leur capacité totale peut atteindre environ 28 kg d'hydrogène stocké sous une pression de 350 bars.

Grâce à l'association entre la batterie et la pile à combustible, Safra annonçait une autonomie supérieure à 300 km, adaptée à une journée complète d'exploitation sur certaines lignes urbaines. L'autonomie réelle dépend notamment du profil de la ligne, de la charge du véhicule, des conditions climatiques et de l'utilisation du chauffage ou de la climatisation.
 

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Dimensions et capacité du Businova H2

Le Businova a été décliné en plusieurs longueurs, notamment 9, 10,5 et 12 mètres. Selon la version et l'aménagement intérieur retenu par l'opérateur, sa capacité peut atteindre environ 100 passagers.

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Le Safra Businova H2 est-il toujours commercialisé ?

Non. Le Businova H2 appartient désormais à la première génération de bus à hydrogène de Safra. Le constructeur français a développé une nouvelle génération baptisée Safra HYCITY, dévoilée en 2022. Safra présente explicitement ce modèle comme le successeur du Businova H2, conçu à partir du retour d'expérience accumulé depuis les premières mises en service en 2018.

Le HYCITY adopte notamment une architecture entièrement revue, avec une capacité de stockage d'hydrogène portée à 35 kg, une batterie de 130 kWh et une pile à combustible développant 45 kW, dont 30 kW utiles.

À retenir : le Businova H2 n'est plus commercialisé en neuf, mais plusieurs exemplaires restent susceptibles d'être exploités par des réseaux de transport français. Il a désormais laissé place au Safra HYCITY dans la gamme du constructeur.