Si aujourd’hui rien n’oblige encore au niveau national à passer au zéro émission pour la collecte des ordures ménagères, France hydrogène mobilité invite les collectivités et opérateurs concernés à ne pas se laisser dépasser. Pourquoi ? Les réponses sont à retrouver dans un guide de 28 pages à télécharger gratuitement.
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Guide de la benne à ordures ménagères électriques à hydrogène pour la transition des flottes de collectivités » concentre un maximum d’informations pour bien négocier le virage de la mobilité durable avec la collecte des déchets domestiques. Entre celles qui ont déjà été mises en place et celles à venir, c’est bientôt une quarantaine de zones à faibles émissions qui émailleront l’Hexagone. Toutefois, les bennes à ordures ménagères bénéficient potentiellement d’une exception dans le cadre d’un service public assuré avec des véhicules automoteurs spécialisés, devant une offre qui commence seulement à s’étoffer.
Pourquoi attendre alors que tout un écosystème est en train de se mettre en place, nécessitant une rencontre suffisamment large entre l’offre et la demande pour asseoir son développement ? Parmi les points forts qui agglomèrent le présent document, on trouve en particulier plusieurs listes incontournables : raisons de passer à l’hydrogène pour les BOM, offres actuelles et en cours d’aboutissement, ce qu’il faut savoir pour faciliter la mise en place d’un projet.
Tour du parc
En introduction, les rédacteurs de ce guide pratique et de réflexion rappellent que le parc est actuellement estimé à 12 000 BOM, principalement composé de modèles 26 tonnes (55 %), mais aussi de nombreux véhicules 19 t (30 %), et d’engins plus modestes (15 %). Cet ensemble grille encore goulument du gazole, se faisant entendre des riverains parfois très tôt le matin.
Des collectivités et opérateurs ont déjà commencé à effectuer une bascule qui colle avec l’activité de valorisation des déchets. Ainsi, 2 400 BOM environ circulaient en août 2022 avec une alimentation GNV/bioGNV. Quelques exemplaires électriques à batterie effectuent déjà des tournées.
En France, la première unité à pile hydrogène a été reçue en 2021 par la Communauté de communes de Touraine Vallée de l’Indre. A la fin de la présente année 2023, la flotte de BOM H2 devrait compter douze camions supplémentaires.
Selon les chiffres communiqués par Element Energy pour étoffer ce guide, en comprenant les projets restés encore dans la confidentialité, 142 engins au minimum de ce type devraient tourner dans l’Hexagone d’ici à 2027. Ainsi à Angers (49), Cannes (06), Challans (85), Saint-Brieuc (22), Le Mans (72), Toulouse (31), Dijon (21), Mulhouse (68), Lille (59), etc.
