Train à hydrogène
La Corée du Sud veut commercialiser un premier train à hydrogène en 2028
Illustration : un train à hydrogène testé par Woojin et le constructeur chinois CRRC en 2023
En Corée du Sud, le ministère des transports vient de lancer un projet de déploiement de trains à hydrogène, avec une commercialisation visée d’ici 2028.
Le ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports de Corée du Sud a annoncé le 7 mai le lancement officiel d’un projet de démonstration pour développer des trains à hydrogène. Objectif : mettre en service une première rame commerciale d'ici à 2028.
Le programme, qui vise également à renforcer la compétitivité technologique du pays dans ce domaine, prévoit la conception d’un train de banlieue à deux rames. Doté d’une puissance de 1,2 MW, il sera capable d’atteindre une vitesse maximale de 150 km/h et pourra parcourir plus de 600 kilomètres avec un seul plein d’hydrogène. Ce démonstrateur doit réaliser ses premiers tests en 2027, une fois son homologation obtenue.
Le projet est piloté par la compagnie nationale des chemins de fer (KORAIL) qui s’est associée au constructeur Wookin. Au total, 32,1 milliards de wons (environ 21,7 millions d’euros) seront investis dans le cadre du projet. Le financement est réparti entre l’État (20 milliards), KORAIL (660 millions) et WOOJIN (9,86 milliards).
Le passage à l’hydrogène sera également source d’économies. D’après le ministère, le coût de fonctionnement d’un train diesel s’élève à 3 548 wons par kilomètre, contre 1 107 wons pour une rame à hydrogène.
Le ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports de Corée du Sud a annoncé le 7 mai le lancement officiel d’un projet de démonstration pour développer des trains à hydrogène. Objectif : mettre en service une première rame commerciale d'ici à 2028.
Le programme, qui vise également à renforcer la compétitivité technologique du pays dans ce domaine, prévoit la conception d’un train de banlieue à deux rames. Doté d’une puissance de 1,2 MW, il sera capable d’atteindre une vitesse maximale de 150 km/h et pourra parcourir plus de 600 kilomètres avec un seul plein d’hydrogène. Ce démonstrateur doit réaliser ses premiers tests en 2027, une fois son homologation obtenue.
Le projet est piloté par la compagnie nationale des chemins de fer (KORAIL) qui s’est associée au constructeur Wookin. Au total, 32,1 milliards de wons (environ 21,7 millions d’euros) seront investis dans le cadre du projet. Le financement est réparti entre l’État (20 milliards), KORAIL (660 millions) et WOOJIN (9,86 milliards).
Une infrastructure dédiée aux lignes non électrifiées
L’utilisation de cette nouvelle génération de train sera centrée sur les lignes ferroviaires non électrifiées. Le projet comprend aussi la construction de stations de ravitaillement en hydrogène et d’installations de maintenance. Ces équipements permettront de tester l’adéquation des installations et de préparer un cadre réglementaire en vue de l’exploitation commerciale.Le passage à l’hydrogène sera également source d’économies. D’après le ministère, le coût de fonctionnement d’un train diesel s’élève à 3 548 wons par kilomètre, contre 1 107 wons pour une rame à hydrogène.
