Train à hydrogène
DB Cargo veut transporter l'hydrogène gazeux par le rail
Source : DB Cargo
Le transport d’hydrogène par rail progresse en Allemagne grâce à un nouveau conteneur développé par DB Cargo et plusieurs partenaires.
Un nouveau conteneur à hydrogène destiné au transport ferroviaire vient d’être dévoilé par DB Cargo. Conçu en collaboration avec Hexagon Purus, Endress+Hauser, Infraserv Höchst et Fraunhofer IML, ce projet est soutenu par le ministère fédéral allemand de l’Économie et de la Protection du climat (BMWK).
Baptisé MEGC (Multi-Element Gas Container), ce conteneur vise à transférer le transport d’hydrogène gazeux de la route vers le rail. Un seul train équipé de ces conteneurs peut remplacer jusqu’à 52 camions. Dans l'attente de la construction d'un véritable réseau de transport d'hydrogène, la solution permet de simplifier la logistique, qu'il s'agisse d'approvisionner des sites industriels ou des stations de ravitaillement en hydrogène.
Des capteurs embarqués contrôlent en continu la pression, la température et les vibrations pendant le transport. L’objectif est de garantir une sécurité maximale sur l’ensemble du trajet.
Un nouveau conteneur à hydrogène destiné au transport ferroviaire vient d’être dévoilé par DB Cargo. Conçu en collaboration avec Hexagon Purus, Endress+Hauser, Infraserv Höchst et Fraunhofer IML, ce projet est soutenu par le ministère fédéral allemand de l’Économie et de la Protection du climat (BMWK).
Baptisé MEGC (Multi-Element Gas Container), ce conteneur vise à transférer le transport d’hydrogène gazeux de la route vers le rail. Un seul train équipé de ces conteneurs peut remplacer jusqu’à 52 camions. Dans l'attente de la construction d'un véritable réseau de transport d'hydrogène, la solution permet de simplifier la logistique, qu'il s'agisse d'approvisionner des sites industriels ou des stations de ravitaillement en hydrogène.
Un conteneur certifié à 500 bars
Selon DB Cargo, le MEGC est le premier conteneur ferroviaire homologué pour transporter de l’hydrogène gazeux à une pression de 500 bars. Sa capacité de chargement atteint 1 223 kg. Conçu pour s’adapter à des wagons spécialisés, il permet un chargement et un déchargement latéraux. Ce système optimise la logistique en gare.Des capteurs embarqués contrôlent en continu la pression, la température et les vibrations pendant le transport. L’objectif est de garantir une sécurité maximale sur l’ensemble du trajet.
Aller plus loin
