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Europe : un investissement XXL pour les carburants durables pour l'aviation et le maritime
Près de 3 milliards d’euros seront mobilisés d’ici 2027 pour soutenir les carburants alternatifs issus de l’hydrogène dans les secteurs de l’aviation et du maritime.
La Commission européenne a présenté son Plan d’investissement pour un transport durable (STIP). L’objectif : accélérer le déploiement de carburants durables, notamment à base d’hydrogène, dans les secteurs de l’aviation et du maritime. Dans le cadre de ce plan, près de 3 milliards d’euros de financements publics seront alloués d’ici 2027.
Dans l’aérien, le règlement ReFuelEU Aviation fixe un seuil obligatoire de 1,2 % de carburants renouvelables d’origine non biologique (RFNBO, c’est-à-dire hydrogène vert et ses dérivés) d’ici 2030. Le maritime, quant à lui, devra atteindre 1 % de RFNBO dans sa consommation énergétique finale en 2031, avec un objectif contraignant de 2 % en 2034 si ce seuil n’est pas atteint.
Selon la Commission, ces objectifs entraîneront une demande d’environ 20 millions de tonnes de carburants durables issus de sources biogéniques ou d’hydrogène vert d’ici 2035.
D’autres instruments seront également mobilisés. Horizon Europe contribuera à hauteur de 133 millions d’euros au financement de projets de recherche et d’innovation. Le Fonds d’innovation, de son côté, soutiendra les projets de carburants synthétiques pour l’aviation à hauteur de 153 millions d’euros, et ceux du maritime à hauteur de 293 millions.
Réunissant plusieurs Etats-Membres, une coalition baptisée « eSAF Early Movers » sera également lancée d’ici fin 2025. Elle vise à mobiliser au moins 500 millions d’euros pour des projets liés aux carburants d’aviation synthétiques.
La Commission européenne a présenté son Plan d’investissement pour un transport durable (STIP). L’objectif : accélérer le déploiement de carburants durables, notamment à base d’hydrogène, dans les secteurs de l’aviation et du maritime. Dans le cadre de ce plan, près de 3 milliards d’euros de financements publics seront alloués d’ici 2027.
Des cibles ambitieuses pour les carburants à base d’hydrogène
Ces investissements s’inscrivent dans les objectifs du pacte vert pour l’Europe, qui vise la neutralité carbone d’ici 2050. Pour y parvenir, la Commission impose des objectifs spécifiques à ces deux secteurs, historiquement difficiles à décarboner.Dans l’aérien, le règlement ReFuelEU Aviation fixe un seuil obligatoire de 1,2 % de carburants renouvelables d’origine non biologique (RFNBO, c’est-à-dire hydrogène vert et ses dérivés) d’ici 2030. Le maritime, quant à lui, devra atteindre 1 % de RFNBO dans sa consommation énergétique finale en 2031, avec un objectif contraignant de 2 % en 2034 si ce seuil n’est pas atteint.
Selon la Commission, ces objectifs entraîneront une demande d’environ 20 millions de tonnes de carburants durables issus de sources biogéniques ou d’hydrogène vert d’ici 2035.
Une stratégie d’investissements publics pour structurer la filière
Pour accompagner la production, plusieurs programmes de soutien sont prévus. Le mécanisme InvestEU mobilisera deux milliards d’euros pour les carburants alternatifs d’ici 2027. Par ailleurs, la Commission prévoit de proposer, d’ici la fin de l’année, un financement de 300 millions d’euros par l’intermédiaire de la Banque européenne de l’hydrogène, afin de stimuler la production d’hydrogène pour les carburants aéronautiques (SAF) et maritimes (SMF).D’autres instruments seront également mobilisés. Horizon Europe contribuera à hauteur de 133 millions d’euros au financement de projets de recherche et d’innovation. Le Fonds d’innovation, de son côté, soutiendra les projets de carburants synthétiques pour l’aviation à hauteur de 153 millions d’euros, et ceux du maritime à hauteur de 293 millions.
Réunissant plusieurs Etats-Membres, une coalition baptisée « eSAF Early Movers » sera également lancée d’ici fin 2025. Elle vise à mobiliser au moins 500 millions d’euros pour des projets liés aux carburants d’aviation synthétiques.
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