e-carburants
A Fos-sur-Mer, ce projet hydrogène à 1,5 milliard d'euros sécurise son foncier
La coentreprise H4 Marseille Fos sécurise son implantation au Grand Port Maritime de Marseille pour produire jusqu’à 75 000 tonnes d’e-SAF d’ici 2030.
Portée par H2V et Hy2gen, la société H4 Marseille Fos a signé ses titres d’occupation au sein du Grand Port Maritime de Marseille. Cette étape confirme son installation sur le Môle Central. L’emprise foncière atteint désormais environ 46,6 hectares. Le projet représente un investissement estimé à 1,5 milliard d’euros. Il prévoit la création de 165 emplois directs sur le territoire.
La mise en service industrielle est programmée pour la fin de l’année 2030. Les promoteurs estiment que l’installation pourrait éviter jusqu’à 240 000 tonnes de CO2 par an. Ces volumes s’inscrivent dans le cadre des objectifs européens d’incorporation de carburants durables. Le règlement ReFuelEU Aviation impose une part croissante de SAF dans les aéroports européens. Les projets industriels doivent donc se structurer rapidement pour répondre à la demande.
Portée par H2V et Hy2gen, la société H4 Marseille Fos a signé ses titres d’occupation au sein du Grand Port Maritime de Marseille. Cette étape confirme son installation sur le Môle Central. L’emprise foncière atteint désormais environ 46,6 hectares. Le projet représente un investissement estimé à 1,5 milliard d’euros. Il prévoit la création de 165 emplois directs sur le territoire.
Trois unités d’hydrogène renouvelable
Le projet prévoit la construction de trois unités de production d’hydrogène renouvelable. Leur capacité électrique cumulée atteindra 300 MW. Chaque unité pourrait produire environ 42 000 tonnes d’hydrogène renouvelable et bas carbone par an. L’hydrogène alimentera une unité de production de carburants de synthèse. L’objectif affiché est une capacité annuelle pouvant atteindre 75 000 tonnes d’e-kérosène.La mise en service industrielle est programmée pour la fin de l’année 2030. Les promoteurs estiment que l’installation pourrait éviter jusqu’à 240 000 tonnes de CO2 par an. Ces volumes s’inscrivent dans le cadre des objectifs européens d’incorporation de carburants durables. Le règlement ReFuelEU Aviation impose une part croissante de SAF dans les aéroports européens. Les projets industriels doivent donc se structurer rapidement pour répondre à la demande.
