Bateau à hydrogène
K-Challenge et Delavergne misent sur l'hydrogène pour le maritime professionnel
K-Challenge Lab et le chantier naval Delavergne collaborent pour concevoir un navire à propulsion hydrogène. Les premiers essais sont attendus à Lorient dès l’été 2026.
Avec le soutien de la Région Bretagne, le projet est porté par K-Challenge Lab et ses partenaires technologiques : Hopium (pile à combustible), Argo-Anleg (station d’avitaillement), Kinell (Fetis Groupe) et WeeNav (logiciel de pilotage). L’objectif est de démontrer une solution hydrogène fiable, industrialisable et adaptée à des conditions réelles.
Le navire sera issu de la gamme Exocet 10 du chantier Delavergne, bien connu pour ses constructions en aluminium. Le modèle conservera ainsi sa structure de série, avec des aménagements pour accueillir la propulsion hydrogène.
« L’intégration d’une solution hydrogène sur un bateau existant de cette taille représente un défi technique, mais aussi une formidable opportunité pour le maritime professionnel et pour notre chantier. », souligne Jean-Marie Coudé, PDG du chantier Delavergne.
Du côté de Delavergne, il s’agit d’anticiper les futures normes du secteur. « Être en avance de phase est un véritable atout industriel », rappelle Jean-Marie Coudé.
Les deux parties souhaitent ainsi proposer une solution rapidement duplicable à d’autres unités.
Avec le soutien de la Région Bretagne, le projet est porté par K-Challenge Lab et ses partenaires technologiques : Hopium (pile à combustible), Argo-Anleg (station d’avitaillement), Kinell (Fetis Groupe) et WeeNav (logiciel de pilotage). L’objectif est de démontrer une solution hydrogène fiable, industrialisable et adaptée à des conditions réelles.
Le navire sera issu de la gamme Exocet 10 du chantier Delavergne, bien connu pour ses constructions en aluminium. Le modèle conservera ainsi sa structure de série, avec des aménagements pour accueillir la propulsion hydrogène.
« L’intégration d’une solution hydrogène sur un bateau existant de cette taille représente un défi technique, mais aussi une formidable opportunité pour le maritime professionnel et pour notre chantier. », souligne Jean-Marie Coudé, PDG du chantier Delavergne.
Une coopération tournée vers l’industrialisation
Le partenariat permet à K-Challenge Lab de s’appuyer sur un constructeur expérimenté. Le prototype vise l’obtention rapide des certifications, en vue d’un déploiement plus large.Du côté de Delavergne, il s’agit d’anticiper les futures normes du secteur. « Être en avance de phase est un véritable atout industriel », rappelle Jean-Marie Coudé.
Les deux parties souhaitent ainsi proposer une solution rapidement duplicable à d’autres unités.
