Pile à combustible
Réduction de coûts, recentrage des activités... comment Ballard compte renouer avec les bénéfices ?
Sous l'impulsion de son nouveau PDG, le canadien Ballard annonce une profonde restructuration pour renouer avec les bénéfices. Objectifs : réduire les coûts et concentrer les efforts sur les segments les plus porteurs.
Ballard a lancé une vaste réorganisation de ses activités. L’entreprise spécialisée dans les piles à combustible veut atteindre un flux de trésorerie positif d’ici à fin 2027. Cette décision a été prise sous l’impulsion de Marty Neese, nommé président-directeur général le 7 juillet dernier, en remplacement de Randy MacEwen.
Présentée comme un « reset fondamental », la nouvelle stratégie vise à recentrer l’activité sur les segments les plus porteurs. « Nous construisons une entreprise non seulement innovante, mais aussi durable sur le plan commercial », a affirmé Marty Neese.
Cette nouvelle stratégie intervient après plusieurs trimestres marqués par des pertes importantes. Au premier trimestre 2025, Ballard a enregistré une perte nette de 20,5 millions de dollars, malgré une baisse significative des dépenses amorcée fin 2024.
Les activités jugées « non stratégiques » seront quant à elles abandonnées. L'entreprise veut se concentrer sur les produits à affichant la meilleure performance commerciale. Les efforts porteront également sur la baisse des coûts de production et le développement accéléré de stacks à plus forte marge.
Ballard fournit déjà des piles à combustible pour plusieurs constructeurs de bus, comme Solaris, Gillig, New Flyer ou le constructeur égyptien MCV. Précurseur sur ce marché, l’équipementier compte déjà plus de 1700 bus à travers le monde équipés de ses systèmes à pile à combustible.
Ballard a lancé une vaste réorganisation de ses activités. L’entreprise spécialisée dans les piles à combustible veut atteindre un flux de trésorerie positif d’ici à fin 2027. Cette décision a été prise sous l’impulsion de Marty Neese, nommé président-directeur général le 7 juillet dernier, en remplacement de Randy MacEwen.
Présentée comme un « reset fondamental », la nouvelle stratégie vise à recentrer l’activité sur les segments les plus porteurs. « Nous construisons une entreprise non seulement innovante, mais aussi durable sur le plan commercial », a affirmé Marty Neese.
Cette nouvelle stratégie intervient après plusieurs trimestres marqués par des pertes importantes. Au premier trimestre 2025, Ballard a enregistré une perte nette de 20,5 millions de dollars, malgré une baisse significative des dépenses amorcée fin 2024.
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HRS publie ses résultats 2024-2025 : un CA en forte baisse mais un nombre record d'installationsRéduction des coûts et recentrage produit
En 2026, Ballard prévoit de réduire ses coûts opérationnels d’au moins 30 % par rapport au premier semestre 2025. Cette baisse sera obtenue via des suppressions de postes, la rationalisation des opérations et une meilleure intégration des portefeuilles.Les activités jugées « non stratégiques » seront quant à elles abandonnées. L'entreprise veut se concentrer sur les produits à affichant la meilleure performance commerciale. Les efforts porteront également sur la baisse des coûts de production et le développement accéléré de stacks à plus forte marge.
Le bus comme marché prioritaire
Face au ralentissement de la demande dans les segments des véhicules particuliers, mais aussi des poids lourds, où les projets peines à émerger, Ballard se recentre sur le marché des bus à hydrogène qui bénéficie d’un soutien public plus marqué.Ballard fournit déjà des piles à combustible pour plusieurs constructeurs de bus, comme Solaris, Gillig, New Flyer ou le constructeur égyptien MCV. Précurseur sur ce marché, l’équipementier compte déjà plus de 1700 bus à travers le monde équipés de ses systèmes à pile à combustible.
