Voiture hydrogène
Le Royaume-Uni ouvre son bonus aux voitures à hydrogène... mais il y a un hic
Au Royaume-Uni, les voitures à hydrogène sont de nouveau éligibles à l’équivalent de notre bonus écologique. Les conditions d’accès limitent toutefois grandement son application.
Le gouvernement britannique a révisé le 16 juillet dernier son Electric Car Grant, rendant à nouveau les véhicules à pile à combustible éligibles au dispositif. Le montant de l’aide varie selon les performances environnementales du véhicule : les modèles les moins émetteurs sur l’ensemble du cycle de vie peuvent recevoir jusqu’à 3 750 £, soit un peu moins de 4 300 euros. Les autres modèles, répondant aux critères de base, sont plafonnés à 1 500 £. Comme en France avec le score écologique, l’évaluation considère le lieu d’assemblage, avec un avantage pour les pays à électricité peu carbonée, comme la France ou la Suède.
Mais la condition la plus contraignante reste le prix. Pour accéder à l’aide, le véhicule ne doit pas dépasser 37 000 £, tous frais compris, soit environ 42 300 €. Or, les modèles actuellement disponibles sur le marché, comme la Toyota Mirai ou le Hyundai Nexo, se situent bien au-dessus de ce seuil.
En l’état, aucune voiture à hydrogène ne peut donc bénéficier de la mesure sur un dispositif résolument déconnecté de la réalité du marché. Le Royaume-Uni n’est d’ailleurs pas le seul pays à avoir introduit un tel critère. En France, le plafond est fixé à 47 000 € TTC, excluant également les voitures à hydrogène.
Le gouvernement britannique a révisé le 16 juillet dernier son Electric Car Grant, rendant à nouveau les véhicules à pile à combustible éligibles au dispositif. Le montant de l’aide varie selon les performances environnementales du véhicule : les modèles les moins émetteurs sur l’ensemble du cycle de vie peuvent recevoir jusqu’à 3 750 £, soit un peu moins de 4 300 euros. Les autres modèles, répondant aux critères de base, sont plafonnés à 1 500 £. Comme en France avec le score écologique, l’évaluation considère le lieu d’assemblage, avec un avantage pour les pays à électricité peu carbonée, comme la France ou la Suède.
Un plafond de prix irréaliste
Pour bénéficier du bonus, les voitures à hydrogène doivent respecter un certain nombre de critères : zéro émission à l’échappement, autonomie minimale de 160 km (cycle WLTP), garanties étendues sur la pile à combustible, et conformité à la réglementation CE 79/2009 en matière de sécurité hydrogène. Jusqu’ici tout va bien !Mais la condition la plus contraignante reste le prix. Pour accéder à l’aide, le véhicule ne doit pas dépasser 37 000 £, tous frais compris, soit environ 42 300 €. Or, les modèles actuellement disponibles sur le marché, comme la Toyota Mirai ou le Hyundai Nexo, se situent bien au-dessus de ce seuil.
En l’état, aucune voiture à hydrogène ne peut donc bénéficier de la mesure sur un dispositif résolument déconnecté de la réalité du marché. Le Royaume-Uni n’est d’ailleurs pas le seul pays à avoir introduit un tel critère. En France, le plafond est fixé à 47 000 € TTC, excluant également les voitures à hydrogène.
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