Toyota Crown hydrogène

Toyota Crown hydrogène - A propos

Commercialisée au Japon depuis novembre 2023, la Toyota Crown Sedan FCEV reprend la technologie hydrogène de seconde génération de la Toyota Mirai. Dotée d'un moteur électrique de 134 kW et de 5,6 kg d'hydrogène stockés à 700 bars, elle annonce jusqu'à environ 820 km d'autonomie selon le cycle japonais WLTC.

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Design et dimensions de la Toyota Crown à hydrogène

Classée dans la catégorie des grandes berlines, la Toyota Crown Sedan FCEV affiche un gabarit légèrement supérieur à celui de la Mirai.

Elle mesure 5,03 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,475 mètre de haut. Son empattement atteint 3 mètres, ce qui permet à Toyota de privilégier l'espace disponible aux places arrière. La Crown peut accueillir cinq occupants et repose sur une architecture à propulsion.

Contrairement à la Mirai, développée spécifiquement autour de sa motorisation hydrogène, la Crown Sedan est proposée avec plusieurs chaînes de traction. Toyota commercialise notamment une version hybride en parallèle de la déclinaison FCEV.

Dimensions	Toyota Crown FCEV	Toyota Mirai
Longueur	5 030 mm	4 975 mm
Largeur	1 890 mm	1 885 mm
Hauteur	1 475 mm	1 470 mm
Empattement	3 000 mm	2 920 mm
Places assises	5	5

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Motorisation de la Toyota Crown à hydrogène

La Toyota Crown FCEV reprend une grande partie de la chaîne de traction introduite sur la seconde génération de Toyota Mirai.

Le moteur électrique installé sur le train arrière développe 134 kW, soit 182 chevaux. Il est alimenté par une pile à combustible Toyota de seconde génération développant jusqu'à 128 kW. Une petite batterie nickel-métal hydrure d'environ 1,2 à 1,6 kWh selon la méthode de mesure vient compléter le système et permet notamment de récupérer l'énergie lors des phases de décélération. La Crown est une propulsion, avec le moteur électrique installé à l'arrière et la pile à combustible logée sous le capot avant.

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Stockage d'hydrogène et autonomie

La Toyota Crown FCEV embarque trois réservoirs d'hydrogène haute pression disposés en forme de T sous le plancher. Ils peuvent contenir au total environ 5,6 kg d'hydrogène comprimé à 700 bars.

Toyota annonce une consommation homologuée au Japon de 148 km/kg, ce qui porte l'autonomie maximale théorique à environ 820 km selon le cycle japonais WLTC. Ce chiffre ne peut toutefois pas être directement comparé aux quelque 650 km WLTP annoncés pour la Mirai en Europe, les procédures d'homologation étant différentes.

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Commercialisation et prix de la Toyota Crown FCEV

La Toyota Crown à hydrogène est commercialisée au Japon depuis le 13 novembre 2023. Elle est produite dans l'usine Toyota de Motomachi.

À son lancement, la version Z FCEV était affichée à 8,3 millions de yens au Japon, soit environ 46 700 euros. La gamme a depuis évolué. À la suite de la mise à jour opérée en septembre 2026, la Crown Z FCEV est affichée à 8 530 500 yens. Une version spéciale Z “THE LIMITED-MATTE METAL” atteint 9 120 100 yens.

La commercialisation reste limitée au marché japonais. La Crown FCEV n'est pas proposée officiellement en Europe.

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La Toyota Crown à hydrogène en taxi

Au-delà des ventes aux particuliers et aux entreprises, Toyota utilise désormais la Crown FCEV comme vitrine de sa stratégie hydrogène dans les transports professionnels. 

En 2025, le constructeur a rejoint le programme TOKYO H2 avec l'objectif de déployer plusieurs centaines de taxis à pile à combustible dans la capitale japonaise. Un premier objectif de 200 Toyota Crown à hydrogène devait être atteint avant fin mars 2026. Les premiers taxis Crown FCEV ont commencé à circuler à Tokyo fin 2025. À plus long terme, les partenaires du programme visent une flotte de 600 taxis à hydrogène à l'horizon 2030.

À retenir : contrairement à plusieurs modèles à hydrogène abandonnés ces dernières années, la Toyota Crown FCEV reste bien commercialisée en 2026. Sa diffusion demeure toutefois concentrée au Japon, où elle complète la Mirai et commence à être utilisée dans des flottes professionnelles.