Camion à hydrogène
En Allemagne, le transporteur Rhenus entame les essais du Mercedes GenH2
Rhenus a intégré un camion à pile à combustible de Daimler Truck dans ses opérations logistiques courantes à Duisbourg, en Allemagne. Un essai qui vise à évaluer la technologie hydrogène en conditions réelles.
Intégré à la nouvelle salve d’essais organisée par Daimler Truck, le transporteur allemand Rhenus vient de recevoir un exemplaire du Mercedes GenH2. A l’état de pré-série, ce camion à pile hydrogène circule cinq jours par semaine depuis le site Rhenus de Duisbourg. Il assure des rotations de jour comme de nuit, avec une exploitation quasi continue.
Les trajets couvrent des liaisons régionales d’environ 150 kilomètres et des parcours longue distance atteignant 650 kilomètres. Une diversité d’usages qui permet de tester le véhicule sur un large éventail de missions logistiques.
Pour Rhenus et Daimler, l’objectif est de recueillir un maximum de données sur l’usage du véhicule. L’autonomie et les performances sont ainsi analysées et comparées à celles de camions équivalents diesel.
« Cet essai sur le terrain nous permet d'évaluer concrètement les conditions d'une adoption plus large de cette technologie. Il est d'ores et déjà évident que le développement du marché dépendra fortement de l'expansion des infrastructures de ravitaillement, de la garantie de la disponibilité d'hydrogène vert et de la mise en place de structures de coûts compétitives » a commenté Thilo Meutzner, directeur général de Rhenus Road Freight en Allemagne.
Intégré à la nouvelle salve d’essais organisée par Daimler Truck, le transporteur allemand Rhenus vient de recevoir un exemplaire du Mercedes GenH2. A l’état de pré-série, ce camion à pile hydrogène circule cinq jours par semaine depuis le site Rhenus de Duisbourg. Il assure des rotations de jour comme de nuit, avec une exploitation quasi continue.
Les trajets couvrent des liaisons régionales d’environ 150 kilomètres et des parcours longue distance atteignant 650 kilomètres. Une diversité d’usages qui permet de tester le véhicule sur un large éventail de missions logistiques.
Pour Rhenus et Daimler, l’objectif est de recueillir un maximum de données sur l’usage du véhicule. L’autonomie et les performances sont ainsi analysées et comparées à celles de camions équivalents diesel.
« Cet essai sur le terrain nous permet d'évaluer concrètement les conditions d'une adoption plus large de cette technologie. Il est d'ores et déjà évident que le développement du marché dépendra fortement de l'expansion des infrastructures de ravitaillement, de la garantie de la disponibilité d'hydrogène vert et de la mise en place de structures de coûts compétitives » a commenté Thilo Meutzner, directeur général de Rhenus Road Freight en Allemagne.
Aller plus loin
