Train à hydrogène
En Allemagne, Siemens réussit son pari du train à hydrogène
Photo : Siemens
En Allemagne, Siemens a validé avec succès la première phase de tests du train à hydrogène Mireo Plus H sur la Heidekrautbahn, ligne ferroviaire régionale allemande située au nord de Berlin, dans le Land du Brandebourg. Une étape clé vers un réseau régional sans diesel d’ici 2037.
Malgré les grosses difficultés d’Alstom, le train à hydrogène poursuit sa route en Allemagne où Siemens vient de valider les tests de son futur modèle. Depuis décembre 2024, le Mireo Plus H circule sur la ligne régionale RB27 dans le district de Barnim. Après plus de six mois d’expérimentation, l’opérateur Niederbarnimer Eisenbahn a validé cette première série de tests, jugeant les performances convaincantes.
Fonctionnant grâce à des piles à combustible, le Mireo Plus H peut parcourir jusqu’à 800 kilomètres avec un seul plein. Comme son concurrent d’Alstom, il vise à équiper les lignes non électrifiées, en lieu et place des trains diesel actuellement utilisés.
« Notre objectif est clair : d’ici 2037, nous voulons être sans diesel sur l’ensemble du réseau. Le projet hydrogène NEB sur la Heidekrautbahn nous rapproche considérablement de l’objectif de décarbonation et contribue de manière significative à la protection du climat dans la région » a souligné Christoph Heuing, directeur général de l'Association des transports Berlin-Brandebourg.
Malgré les grosses difficultés d’Alstom, le train à hydrogène poursuit sa route en Allemagne où Siemens vient de valider les tests de son futur modèle. Depuis décembre 2024, le Mireo Plus H circule sur la ligne régionale RB27 dans le district de Barnim. Après plus de six mois d’expérimentation, l’opérateur Niederbarnimer Eisenbahn a validé cette première série de tests, jugeant les performances convaincantes.
Des problèmes de démarrage mineurs
« Les sceptiques s'attendaient à des difficultés similaires à celles rencontrées par d'autres projets allemands à hydrogène dans le transport régional. Cependant, le projet ferroviaire à hydrogène de la Heidekrautbahn n'a rencontré que des difficultés de démarrage mineures à la mi-décembre, mais celles-ci étaient purement logistiques et non techniques. Depuis, l'exploitation des nouveaux véhicules est stable » souligne l’opérateur dans son communiqué.Fonctionnant grâce à des piles à combustible, le Mireo Plus H peut parcourir jusqu’à 800 kilomètres avec un seul plein. Comme son concurrent d’Alstom, il vise à équiper les lignes non électrifiées, en lieu et place des trains diesel actuellement utilisés.
« Notre objectif est clair : d’ici 2037, nous voulons être sans diesel sur l’ensemble du réseau. Le projet hydrogène NEB sur la Heidekrautbahn nous rapproche considérablement de l’objectif de décarbonation et contribue de manière significative à la protection du climat dans la région » a souligné Christoph Heuing, directeur général de l'Association des transports Berlin-Brandebourg.
