Camion hydrogène : Daimler entame une nouvelle phase de tests en conditions réelles

Daimler Truck entame la seconde phase de tests avec cinq nouveaux partenaires pour valider l’usage quotidien de son camion GenH2 à hydrogène liquide.

Daimler Truck a lancé une nouvelle étape dans le développement de son camion à hydrogène Mercedes GenH2. Cinq nouvelles entreprises vont tester le véhicule dans des conditions réelles de transport pendant un an. Ces essais s’inscrivent dans la préparation de la production en série, prévue à moyen terme.

Après une première phase concluante, les nouveaux partenaires — Hornbach, Reber Logistik, Teva Germany (marque ratiopharm), Rhenus et DHL Supply Chain — intégreront chacun un exemplaire du camion GenH2 dans leurs opérations logistiques quotidiennes en Allemagne.

Selon Michael Scheib, responsable de l'ingénierie produit chez Mercedes-Benz Trucks, l’objectif est de « développer les meilleurs camions pour nos clients en menant des tests concrets en amont de la production ».

Un test sur des cas d’usage variés

Les véhicules seront utilisés sur des itinéraires différents, en lien avec les activités spécifiques de chaque entreprise :

• DHL Supply Chain opérera le camion dans le transport frigorifique zéro émission sur des trajets en Bade-Wurtemberg, Hesse et Rhénanie-du-Nord-Westphalie.
• Hornbach l’intègrera à sa flotte de transport de matériaux recyclables sur longue distance.
• Teva Germany l’utilisera pour livrer hôpitaux et pharmacies à l’échelle nationale.
• Reber Logistik le testera en région de Duisbourg, zone dotée d’une station de ravitaillement en hydrogène liquide.
• Rhenus exploitera le GenH2 depuis son site logistique de Duisbourg.

Tous les retours issus de cette phase alimenteront le développement technique du véhicule avant sa commercialisation officielle.

Un camion conçu pour les longues distances

Le GenH2 Truck affiche une masse totale de 40 tonnes pour une charge utile d’environ 25 tonnes. Son système de pile à combustible fournit une puissance continue de 300 kW. Il est soutenu par une batterie tampon qui permet la récupération d’énergie et l’assistance lors des pics de puissance.

Le recours à l’hydrogène liquide — plus dense en énergie que le gaz — permet d’augmenter l’autonomie, de réduire les besoins en logistique de ravitaillement, et d'améliorer la rentabilité.

Les camions sont ravitaillés sur deux sites équipés : Woerth am Rhein et la région de Duisbourg.

Une industrialisation progressive

Après avoir annoncé cet été le report du lancement de son camion hydrogène en raison d’un contexte de marché peu favorable, Daimler Truck prévoit de produire une série limitée de 100 tracteurs GenH2 à partir de fin 2026, sur son site allemand de Woerth. Toutefois, l’extension du réseau de stations hydrogène liquide reste lente. La production en grande série est envisagée pour le début des années 2030, en fonction des infrastructures disponibles en Europe.