Une solution rétrofit proposée par Hyliko
Basé sur un châssis Renault Trucks, le camion à hydrogène utilisé par la firme nippone est issu d’un rétrofit par Hyliko, une PME spécialisée dans le domaine.Nommé Hyliko T44, le modèle utilisé fait appel à deux piles à combustible Toyota totalisant 160 kW de puissance. Animant un moteur électrique développant jusqu’à 490 kW de puissance en crête, celles-ci sont complétées par une batterie de 60 kWh. Logés derrière la cabine, les réservoirs sont fournis par Plastic Omnium, désormais OPmobility, et cumulent 40.8 kilos d’hydrogène à 350 bars. L’autonomie est donnée pour 450 km avec un plein.
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