Toyota
Dernières actualités hydrogène Toyota

A propos

Toyota est sans doute le constructeur automobile qui a fait le plus tôt le pari de l'hydrogène. Dès 2014, le groupe japonais lançait la première génération de la Toyota Mirai, l'une des premières voitures à pile à combustible disponibles en série. Un choix technologique assumé, qui tranche avec la dominance du tout-électrique à batterie dans l'industrie automobile mondiale.

Mais la stratégie hydrogène de Toyota va bien au-delà du véhicule particulier. Le groupe s'est engagé sur l'ensemble des segments de la mobilité : bus urbains, camions de livraison, chariots élévateurs, et même des projets autour du train et du maritime. Toyota considère l'hydrogène comme une solution complémentaire à la batterie, particulièrement adaptée aux usages nécessitant une longue autonomie ou des recharges rapides.

Le groupe explore également une troisième voie, moins connue : le moteur à combustion hydrogène. Via son équipe de compétition TOYOTA GAZOO Racing, Toyota teste depuis 2021 des moteurs thermiques alimentés à l'hydrogène sur les circuits japonais de Super Taikyu, avec une GR Corolla H2. Cette technologie, qui brûle l'hydrogène dans un moteur thermique classique plutôt que de l'utiliser dans une pile à combustible,  donné naissance au concept Corolla Cross H2.

Sur le plan industriel, Toyota investit massivement dans le développement de ses systèmes de pile à combustible, qu'il propose désormais à d'autres constructeurs et industriels via des accords de licence. Le groupe pousse également sur la production d'hydrogène vert, avec le développement d'électrolyseurs PEM basés sur la technologie de la Mirai. En partenariat avec Chiyoda Corporation, Toyota prévoit une production de masse d'électrolyseurs de 5 MW et 20 MW dès 2029, capables de produire jusqu'à 96 kg d'hydrogène par heure. Une ambition qui positionne Toyota non plus seulement comme constructeur, mais comme acteur de l'ensemble de la chaîne de valeur hydrogène.

En Europe, Toyota multiplie les partenariats avec des collectivités et des opérateurs de transport pour déployer des flottes à hydrogène. En France notamment, plusieurs agglomérations ont intégré des véhicules Toyota dans leurs flottes de taxis ou de transport à la demande. Avec la deuxième génération de la Mirai, Toyota a considérablement amélioré l'autonomie du véhicule, dépassant les 600 km en conditions réelles.