Avec environ 48 mètres de long pour 9,5 mètres de large, le bateau pourra accueillir près de 90 passagers. Il succédera au yacht Lady Crystal, dont le retrait est prévu vers la fin novembre.
À bord, NYK Line mise clairement sur une expérience haut de gamme. Amane disposera notamment de trois salons privatifs avec service de majordome. À la proue, un espace vitré de douze places permettra de profiter directement de la vue. Un pont équipé d'un bar complétera l'ensemble, avec notamment le Rainbow Bridge et l'aéroport de Haneda dans le paysage lors des navigations dans la baie de Tokyo.
Une pile à combustible développée avec Toyota
La principale particularité d'Amane se cache toutefois dans sa motorisation. Son système de pile à combustible a été développé par Toyota et Yanmar Power Solutions, tandis que le groupe pétrolier Eneos sera chargé de fournir l'hydrogène.Au-delà de la réduction des émissions associée à cette technologie, NYK Line met aussi en avant un autre avantage particulièrement intéressant pour un navire de croisière : la diminution du bruit et des vibrations. Sur un bateau haut de gamme, où le confort des passagers fait partie intégrante de l'expérience, cette discrétion mécanique constitue un argument important.
Le choix du nom Amane fait d'ailleurs directement écho à cette recherche d'une navigation plus apaisée. Écrit avec des caractères évoquant le son de la mer, il renvoie à l'ambiance que NYK Line souhaite proposer à bord de son nouveau navire.
« Nous voulons faire de ce navire un point de rencontre pour communiquer les nouvelles initiatives de notre entreprise et la valeur que nous apportons à la société », a déclaré Takaya Soga, président de NYK Line, lors d'une conférence de presse organisée à Tokyo.
Le Japon accélère aussi sur l'hydrogène pour les grands navires
Amane s'inscrit dans une dynamique plus large autour de l'hydrogène maritime au Japon. Le pays travaille également sur des technologies destinées à des bâtiments d'une tout autre dimension.
Japan Engine Corporation a ainsi achevé ce mois-ci le premier moteur à hydrogène destiné aux grands navires de commerce. Ses essais avaient débuté au printemps et une démonstration en mer est programmée en 2028.
Avec une mise en service prévue dès le printemps 2027, Amane permettra donc à l'hydrogène de se montrer dans un environnement beaucoup plus accessible au grand public : celui des croisières à la journée dans l'une des baies les plus célèbres du Japon.
Amane s'inscrit dans une dynamique plus large autour de l'hydrogène maritime au Japon. Le pays travaille également sur des technologies destinées à des bâtiments d'une tout autre dimension.
Japan Engine Corporation a ainsi achevé ce mois-ci le premier moteur à hydrogène destiné aux grands navires de commerce. Ses essais avaient débuté au printemps et une démonstration en mer est programmée en 2028.
Avec une mise en service prévue dès le printemps 2027, Amane permettra donc à l'hydrogène de se montrer dans un environnement beaucoup plus accessible au grand public : celui des croisières à la journée dans l'une des baies les plus célèbres du Japon.
