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De la voiture à hydrogène à la pile à combustible : comment Hopium réinvente son modèle
En février 2026, Thomas Picquette prend les rênes d’Hopium. L’entreprise emblématique de la filière hydrogène française est alors en pleine mutation après l’abandon de son projet phare de voiture à hydrogène premium. Dans un marché en pleine consolidation, où les enjeux de décarbonation et d’innovation technologique sont plus que jamais au cœur des débats, comment Hopium compte-t-elle s’imposer comme un leader industriel ? Son directeur général nous éclaire sur cette transformation ambitieuse.
Pouvez-vous nous expliquer les raisons profondes du virage stratégique opéré par Hopium en 2024 en passant de la voiture à hydrogène premium à un modèle centré sur les solutions industrielles pour la mobilité lourde, le maritime et l’énergie stationnaire ?
Thomas Picquette : Pour comprendre ce virage, il faut remonter à l’origine du projet : Olivier Lombard, pilote de course, portait une vision ambitieuse de voiture à hydrogène premium. Cependant, un tel projet nécessite des investissements colossaux, de l’ordre de plusieurs centaines de millions, voire milliards d’euros, que la société n’a jamais réussi à fournir.
Après le redressement judiciaire en 2023, nous nous sommes recentrés sur ce qui avait le plus de valeur ajoutée dans notre écosystème : la pile à combustible. Cette technologie ouvre des perspectives bien au-delà de la mobilité individuelle : mobilité lourde, maritime, énergie stationnaire, défense, etc. Ce virage a été très bien piloté par l’entreprise, et il répond à une réalité économique et industrielle.
Thomas Picquette - Directeur Général d'Hopium
Votre nouveau modèle repose sur un plan de redressement financier adossé à un financement de 27 M€. Comment ce financement va-t-il être alloué, et quels sont les...
Pouvez-vous nous expliquer les raisons profondes du virage stratégique opéré par Hopium en 2024 en passant de la voiture à hydrogène premium à un modèle centré sur les solutions industrielles pour la mobilité lourde, le maritime et l’énergie stationnaire ?
Thomas Picquette : Pour comprendre ce virage, il faut remonter à l’origine du projet : Olivier Lombard, pilote de course, portait une vision ambitieuse de voiture à hydrogène premium. Cependant, un tel projet nécessite des investissements colossaux, de l’ordre de plusieurs centaines de millions, voire milliards d’euros, que la société n’a jamais réussi à fournir.
Après le redressement judiciaire en 2023, nous nous sommes recentrés sur ce qui avait le plus de valeur ajoutée dans notre écosystème : la pile à combustible. Cette technologie ouvre des perspectives bien au-delà de la mobilité individuelle : mobilité lourde, maritime, énergie stationnaire, défense, etc. Ce virage a été très bien piloté par l’entreprise, et il répond à une réalité économique et industrielle.
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Votre nouveau modèle repose sur un plan de redressement financier adossé à un financement de 27 M€. Comment ce financement va-t-il être alloué, et quels sont les...
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