Train à hydrogène
Le Chili inaugure sa première locomotive à hydrogène vert
Au Chili, FCAB a lancé la première locomotive à hydrogène vert d’Amérique latine. Un tournant pour le fret ferroviaire !
Dans le ferroviaire, l’hydrogène vit des hauts et des bas. Alors qu’Alstom a récemment annoncé la fin de ses projets H2, Ferrocarril de Antofagasta (FCAB) a franchi une étape majeure dans la décarbonation du transport ferroviaire chilien. L’entreprise a réalisé le tout premier trajet de sa locomotive à hydrogène vert, une première sur le continent sud-américain. Le voyage a eu lieu entre le Patio Norte et le port d’Antofagasta.
La locomotive a été conçue par AHTECH CRRC Qishuyan Company en Chine. Elle développe une puissance de 1 000 kW grâce à un système hybride combinant pile à hydrogène et batteries. Cette technologie remplace les anciens moteurs diesel. L’appareil stocke 184 kg d’hydrogène à 350 bars.
L’hydrogène vert utilisé est produit localement, via une station d’avitaillement (hydrolinera) installée dans le dépôt ferroviaire de FCAB. Cette innovation à l'opérateur de contribuer aux objectifs de réduction d’émissions du groupe Antofagasta plc, maison-mère de l’entreprise ferroviaire, qui vise une baisse de ses émissions de CO2 de 30 % d'ici à 2030.
Dans le ferroviaire, l’hydrogène vit des hauts et des bas. Alors qu’Alstom a récemment annoncé la fin de ses projets H2, Ferrocarril de Antofagasta (FCAB) a franchi une étape majeure dans la décarbonation du transport ferroviaire chilien. L’entreprise a réalisé le tout premier trajet de sa locomotive à hydrogène vert, une première sur le continent sud-américain. Le voyage a eu lieu entre le Patio Norte et le port d’Antofagasta.
La locomotive a été conçue par AHTECH CRRC Qishuyan Company en Chine. Elle développe une puissance de 1 000 kW grâce à un système hybride combinant pile à hydrogène et batteries. Cette technologie remplace les anciens moteurs diesel. L’appareil stocke 184 kg d’hydrogène à 350 bars.
L’hydrogène vert utilisé est produit localement, via une station d’avitaillement (hydrolinera) installée dans le dépôt ferroviaire de FCAB. Cette innovation à l'opérateur de contribuer aux objectifs de réduction d’émissions du groupe Antofagasta plc, maison-mère de l’entreprise ferroviaire, qui vise une baisse de ses émissions de CO2 de 30 % d'ici à 2030.
