Le spécialiste français des systèmes de pile à combustible Symbio annonce développer une gamme innovante : les Next Gen StackPacks. Ces nouvelles piles à combustible très compactes sont conçues pour toutes les applications de mobilité, des véhicules utilitaires légers aux bus, SUV et poids-lourds.
StackPack 40, la pile à combustible pour les utilitaires à hydrogène
Symbio, coentreprise établie entre Michelin et Faurecia, va promouvoir les nouvelles évolutions de sa technologie et sa feuille de route pour les produits H2Motive au CES 2023 de Las Vegas.
Le StackPack 40 sera industrialisé à grande échelle avant la fin 2023, en partenariat avec
Stellantis. Cette pile à combustible de 40 kW fournira une densité de puissance de 3,9 kW/L et devrait durer jusqu’à 7 000 heures d’utilisation, ce qui convient au fonctionnement de
véhicules utilitaires légers.
« Les plus de 30 ans d'expérience de Symbio en matière d'ingénierie système et les 6 millions de kilomètres parcourus nous permettent de personnaliser nos solutions de piles à combustible et leur intégration quelle que soit l’architecture de véhicule, en optimisant la taille, le poids, la puissance et l'efficacité », explique Philippe Rosier, PDG de Symbio.
StackPack NG1 et NG2, l’hydrogène pour les véhicules lourds
La première version du StackPack, baptisée NG1, devrait être mise en production pour les petites flottes de véhicules dès le premier semestre 2024. Avec 75 kW de puissance nominale, sa durée de vie est annoncée à 20 000 heures, la rendant idéale pour les
autobus, cars et véhicules commerciaux. Symbio annonce déjà une version twin-stack de 150 kW et des solutions twin-system de 300 kW.
La NG2, quant à elle, est une pile à combustible en cours de développement pour les pickups, SUV et
poids lourds à hydrogène. Elle pourrait supporter des températures de fonctionnement supérieures à 100°C, ce qui s’avère important pour optimiser ses performances nominales et sa durée de vie. La Symbio NG2 délivrera entre 130 kW et 160 kW de puissance électrique et tiendra également plus de 20 000 heures. La production en série est prévue pour fin 2026.
