Les émissions maitrisées
Au-delà des performances, la maîtrise des émissions constitue un autre axe majeur du projet. Sur ce point, les résultats se révèlent particulièrement prometteurs.Les niveaux de NOx mesurés à la sortie moteur restent très faibles et peuvent être maintenus sous les 0,2 g/kWh sur l’ensemble de la plage de fonctionnement grâce à des technologies de post-traitement déjà éprouvées, comme le SCR qui permettent de rester largement sous le seuil de la norme Euro 7.
Les particules, elles, sont quasiment inexistantes et facilement maîtrisables avec les technologies de filtration des particules existantes.
Une solution rapide à déployer pour le transport lourd
Pour Mahle, le moteur à combustion hydrogène présente un avantage en matière de délai d’industrialisation puisqu’il repose sur des architectures proches des moteurs thermiques existants. Cette continuité facilite son intégration dans les chaînes de production actuelles tout en la rendant compatible avec les contraintes économiques du secteur.A propos du projet Cavendish
Lancé début 2023 avec un budget de 9,8 millions de livres et soutenu par l’Advanced Propulsion Centre UK, le projet Cavendish rassemble plusieurs partenaires industriels et académiques. PHINIA, BorgWarner, Cambustion et Oxford Brookes University participent aux travaux.
MAHLE a également modernisé ses installations de Northampton pour les essais hydrogène. Le site vise à devenir un centre de référence pour les motorisations à faibles émissions.
Lancé début 2023 avec un budget de 9,8 millions de livres et soutenu par l’Advanced Propulsion Centre UK, le projet Cavendish rassemble plusieurs partenaires industriels et académiques. PHINIA, BorgWarner, Cambustion et Oxford Brookes University participent aux travaux.
MAHLE a également modernisé ses installations de Northampton pour les essais hydrogène. Le site vise à devenir un centre de référence pour les motorisations à faibles émissions.
