Au-delà du stockage hydrogène, le tracteur embarque une batterie de 75 kWh à une pile à combustible de 120 kW, qui transforme l’hydrogène en électricité.


Sept moteurs électriques et une maniabilité étonnante

Au-delà de son fonctionnement hydrogène, l'originalité du Pionier se cache dans sa transmission. Au lieu d’un moteur central, l'engin embarque sept moteurs électriques :
 
  • Quatre moteurs indépendants, un pour chaque roue.
  • Un moteur dédié au système hydraulique.
  • Deux moteurs pour les prises de force avant et arrière.
Cette architecture lui permet de se déplacer en diagonale, en « marche en crabe », mais aussi de pivoter sur place. Ses essieux réglables facilitent également la circulation sur des voies fixes afin de limiter le tassement des sols agricoles.
 

Une alternative au diesel qui doit encore faire ses preuves

Issu du projet H2Trac lancé avec sept agriculteurs néerlandais, EOX développe cette technologie depuis 2015. 

L’hydrogène présente un intérêt pour les longues journées agricoles : un ravitaillement potentiellement rapide et la possibilité de produire du carburant localement à partir d’électricité renouvelable. Mais plusieurs défis subsistent, notamment le coût de l’hydrogène, les infrastructures de distribution et le rendement énergétique global.

Pour plus d'information, rendez-vous sur le site officiel d’EOX Tractors.