En pratique, le système repose sur une configuration hybride. Alors que le tramway fonctionne grâce à sa liaison par caténaire une majeure partie du temps, la partie hydrogène n’est utilisée que sur les portions « non raccordées », offrant ainsi un fonctionnement 100 % autonome.

Pour les différents porteurs du projet, les essais réalisés à Saint-Pétersbourg doivent permettre de mettre en évidence les ajustements techniques à réaliser. Il s’agit également d’évaluer la pertinence de la solution et sa capacité à décarboner le secteur des transports.