Transport lourd : ces associations défendent l'hydrogène face au tout-électrique

La transition énergétique du transport routier lourd ne peut pas se limiter aux batteries. C’est l’alerte lancée par les acteurs du secteur, qui plaident pour une prise en compte plus large de l’hydrogène.
 
Alors que les politiques actuelles privilégient largement les véhicules électriques à batteries, trois associations interpellent le gouvernement. « Cette vision privilégiant la batterie au détriment de l’hydrogène s’est construite essentiellement sur une logique de rendement sans tenir compte des retours d’expériences des chargeurs et des transporteurs » dénoncent France Hydrogène, France Supply Chain et la Coalition Rétrofit Hydrogène dans un courrier commun adressé au Premier Ministre.
 
Selon les trois entités, cette approche « tout électrique » ne prend pas en compte les contraintes opérationnelles du transport lourd. L’hydrogène constitue pourtant une alternative crédible. Selon les professionnels du secteur, il est particulièrement adapté aux véhicules parcourant plus de 80 000 km par an (camions longue distance) ou aux fourgons nécessitant une autonomie supérieure à 250 km par jour.

Un écosystème industriel fragilisé

« Ne pas reconnaître l’hydrogène comme une solution pertinente pour certains usages spécifiques reviendrait à ignorer les besoins et les risques émis par les utilisateurs et à préparer des dépendances industrielles futures » alerte le courrier qui rappelle que la France dispose déjà d’un fort tissu industriel avec des acteurs comme Symbio, Forvia, OPMobility, GCK ou Hyliko. Un écosystème qui pourrait être fragilisé par des politiques publiques trop "électro-centrées".