Hopium Machina

Hopium Machina - A propos

Première berline à hydrogène haut de gamme imaginée par le constructeur français Hopium, la Machina devait offrir jusqu'à 1 000 km d'autonomie et développer 500 chevaux. Initialement annoncée pour 2025, elle n'a finalement jamais été commercialisée. Hopium a abandonné le projet pour se recentrer sur le développement de piles à combustible hydrogène de forte puissance.

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Motorisation et performances de l'Hopium Machina

Développée sur une plateforme dédiée, l'Hopium Machina devait associer une motorisation électrique à une pile à combustible alimentée en hydrogène.

Lors de la présentation du premier démonstrateur, Hopium annonçait une puissance de 500 chevaux, soit environ 368 kW, ainsi qu'une vitesse maximale de 230 km/h. Le 0 à 100 km/h était annoncé en environ 5 secondes.

La pile à combustible devait être installée à l'avant du véhicule. Dans les premières phases du projet, Hopium n'avait pas communiqué précisément sur sa puissance. La Machina a ensuite été utilisée comme véhicule démonstrateur pour tester la technologie de pile à combustible développée en interne par l'entreprise.

En 2024, Hopium annonçait ainsi vouloir équiper le prototype d'une pile de 100 kW afin de réaliser des essais en conditions réelles. H2 Mobile avait alors détaillé cette nouvelle fonction de démonstrateur de la Machina.

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Autonomie de l'Hopium Machina

L'Hopium Machina devait embarquer deux réservoirs installés en forme de « T » sous le châssis. Fournis par Plastic Omnium, devenu depuis OPmobility, ces réservoirs devaient contenir au total environ 6 kg d'hydrogène comprimé à 700 bars.

Sur cette base, Hopium annonçait une autonomie pouvant atteindre 1 000 km. Il s'agissait toutefois d'un objectif communiqué par le constructeur et non d'une autonomie homologuée sur un véhicule de série, la Machina n'ayant jamais atteint le stade de la commercialisation.

Le projet avait été détaillé dès 2021 lors de la présentation du premier démonstrateur roulant de l'Hopium Machina.

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Prix de l'Hopium Machina

Positionnée sur le segment haut de gamme, l'Hopium Machina devait initialement être commercialisée à un prix supérieur à 120 000 euros. Hopium avait ouvert les précommandes dès 2021 pour une première série de 1 000 véhicules numérotés, avec un acompte fixé à 410 euros. La commercialisation était initialement envisagée à partir de 2025, avec un projet industriel qui devait notamment passer par l'implantation d'un site de production en France.

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Pourquoi l'Hopium Machina a-t-elle été abandonnée ?

Le développement de la Machina a été stoppé après les difficultés financières rencontrées par Hopium. Placée en redressement judiciaire en juillet 2023, l'entreprise a progressivement revu sa stratégie afin de concentrer ses ressources sur sa technologie de pile à combustible.

En 2024, Hopium confirme que le développement d'un véhicule complet ne sera pas poursuivi. La société choisit alors de cibler principalement les systèmes de piles à combustible et les solutions de motorisation hydrogène.Le projet automobile est définitivement clôturé en septembre 2025, lorsqu'Hopium annonce le remboursement des clients ayant précommandé la berline. Une décision qui marque la fin définitive du projet de voiture à hydrogène d'Hopium.

Hopium poursuit néanmoins ses activités. L'entreprise développe désormais des systèmes de piles à combustible modulaires destinés notamment au maritime, au stationnaire et à terme au transport lourd. Elle a notamment signé en 2025 sa première vente d'un système de 200 kW avec K-Challenge.

En 2026, Hopium poursuit le développement d'une nouvelle génération de son système 200 kW avec l'objectif de réduire le nombre de composants, les coûts de production et les temps d'assemblage. Cette évolution de la pile à combustible Hopium est détaillée sur H2 Mobile.

À retenir : l'Hopium Machina n'a jamais dépassé le stade du prototype et du démonstrateur technologique. Le projet de voiture de série est définitivement abandonné, mais la technologie développée dans son cadre a contribué au repositionnement d'Hopium comme spécialiste des systèmes de piles à combustible.