Train à hydrogène
20 % des trains régionaux pourraient fonctionner à l'hydrogène d'ici 2035
Selon la dernière édition du "World Rail Market Study", une étude annuelle sur le développement du ferroviaire publiée par le cabinet de conseil Roland Berger, un train sur cinq pourrait fonctionner à l'hydrogène d'ici à 2035.
Encore limité à une poignée de déploiement, le train à hydrogène pourrait rapidement se démocratiser au cours des prochaines années. C'est ce que révèle la dernière édition du "World Rail Market Study" publié par le cabinet Roland Berger qui estime que l'hydrogène pourrait rapidement bon nombre des trains diesel utilisés sur les lignes "non électrifiées".
En 2020, le gouvernement allemand a dévoilé un plan de 7 milliards d'euros qui pourrait justement lui permettre de devenir un leader international de l'hydrogène d'ici à 2030. Près de Hambourg, 14 trains diesel ont déjà été remplacés par des trains à hydrogène sur un trajet de 100 km. Il s'agit de la première ligne ferroviaire intégralement hydrogène au monde. Fournisseur des rames, Alstom projette de remplacer 3 000 trains diesel régionaux par des trains similaires dans les prochaines années.
"Tous les pays européens ne possèdent pas une économie assez solide pour investir dans des trains à hydrogène. C'est la raison pour laquelle le remplacement intégral des trains diesel par cette technologie est impossible" juge Alexandre Charpentier, expert chez Roland Berger.
Encore limité à une poignée de déploiement, le train à hydrogène pourrait rapidement se démocratiser au cours des prochaines années. C'est ce que révèle la dernière édition du "World Rail Market Study" publié par le cabinet Roland Berger qui estime que l'hydrogène pourrait rapidement bon nombre des trains diesel utilisés sur les lignes "non électrifiées".
Des coûts qui freinent les déploiements
Remplacer les trains diesel par des trains à hydrogène s'avère onéreux. L'étude de Roland Berger insiste donc sur la nécessité d'investissements conséquents dans cette technologie.En 2020, le gouvernement allemand a dévoilé un plan de 7 milliards d'euros qui pourrait justement lui permettre de devenir un leader international de l'hydrogène d'ici à 2030. Près de Hambourg, 14 trains diesel ont déjà été remplacés par des trains à hydrogène sur un trajet de 100 km. Il s'agit de la première ligne ferroviaire intégralement hydrogène au monde. Fournisseur des rames, Alstom projette de remplacer 3 000 trains diesel régionaux par des trains similaires dans les prochaines années.
"Tous les pays européens ne possèdent pas une économie assez solide pour investir dans des trains à hydrogène. C'est la raison pour laquelle le remplacement intégral des trains diesel par cette technologie est impossible" juge Alexandre Charpentier, expert chez Roland Berger.
