Bateau à hydrogène
Alba : en Corse, le navire-école à hydrogène entre en service
Ce vendredi 15 novembre 2024, le Lycée Professionnel Maritime et Aquacole (LPMA) de Bastia a inauguré Alba, le premier navire français de formation aux métiers de la pêche équipé d’une propulsion électro-hydrogène. Coordonné par MAURIC, entreprise spécialisée en architecture navale, le projet marque une avancée vers la décarbonation du secteur maritime.
Lauréat de l’appel à projets France AgriMer en 2021, le LPMA a bénéficié d’une subvention de 4 millions d’euros dans le cadre du plan France Relance 2030. La conception du navire a débuté en 2022 après la sélection de MAURIC et de son consortium, incluant des acteurs tels qu’Alternative Energies, le Chantier Naval GATTO et EODev.
D’une longueur de 19,95 mètres et d’une autonomie de 11 heures à 10 nœuds, l’Alba est propulsé par deux systèmes à pile à combustible de 70 kW fournis par EODEV. Celles-ci complètent deux batteries de 178 kWh chacune. Le navire embarque 75 kg d’hydrogène comprimé à 350 bars dans neuf réservoirs (8.4 kg chacune). En matière de performances, l'Alba va même au-delà du cahier des charges initial du LMPA. Sa vitesse maximale atteint 13 noeuds tandis que son autonomie est donnée pour 11 heures à 10 noeuds, soit près de 10 % de plus que ce qui était demandé à l'origine.
« Ce navire démontre que l’hydrogène est une solution viable pour certains profils de navires et que la France maîtrise désormais cette technologie », souligne Fabrice Ghozlan, Directeur Commercial de MAURIC.
Lauréat de l’appel à projets France AgriMer en 2021, le LPMA a bénéficié d’une subvention de 4 millions d’euros dans le cadre du plan France Relance 2030. La conception du navire a débuté en 2022 après la sélection de MAURIC et de son consortium, incluant des acteurs tels qu’Alternative Energies, le Chantier Naval GATTO et EODev.
D’une longueur de 19,95 mètres et d’une autonomie de 11 heures à 10 nœuds, l’Alba est propulsé par deux systèmes à pile à combustible de 70 kW fournis par EODEV. Celles-ci complètent deux batteries de 178 kWh chacune. Le navire embarque 75 kg d’hydrogène comprimé à 350 bars dans neuf réservoirs (8.4 kg chacune). En matière de performances, l'Alba va même au-delà du cahier des charges initial du LMPA. Sa vitesse maximale atteint 13 noeuds tandis que son autonomie est donnée pour 11 heures à 10 noeuds, soit près de 10 % de plus que ce qui était demandé à l'origine.
Une plateforme pédagogique innovante
Après des essais en mer organisés durant l'été, Alba a rejoint le port de Bastia le 7 novembre 2024. Conçu pour répondre aux besoins spécifiques de formation du LPMA, Alba peut accueillir jusqu’à 12 étudiants et 2 enseignants. Il est équipé pour des techniques de pêche variées, comme la palangre ou la senne, avec des équipements modulaires permettant des reconfigurations rapides. Les espaces, dont la salle des piles à combustible, ont été pensés pour optimiser l’enseignement pratique.« Ce navire démontre que l’hydrogène est une solution viable pour certains profils de navires et que la France maîtrise désormais cette technologie », souligne Fabrice Ghozlan, Directeur Commercial de MAURIC.
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