Camion à hydrogène
Moins cher que le diesel : ce port chinois décarbone sa logistique avec 100 camions à hydrogène
Le port de Zhapu vient de passer le cap des 100 camions à pile à combustible en exploitation. Un déploiement qui confirme une nouvelle fois l’avance de la Chine dans le domaine de la mobilité lourde.
Désormais leader mondial du véhicule à hydrogène, la Chine confirme sa volonté d’accélérer sur la mobilité lourde. Dans la zone portuaire de Jiaxing, le site de Zhapu devient l’un des principaux hubs chinois de fret à hydrogène. Alors que les 30 premières unités étaient mises en service à l'été 2023, la flotte atteint désormais cent camions porte-conteneurs de 49 tonnes. Tous opèrent sous la bannière « Antelope Hydrogen », entreprise sélectionnée par appel d'offres.
Outre les gains en émissions – jusqu’à 10 000 tonnes de CO2 évitées chaque année – le bénéfice est également économique. Selon les autorités portuaires, la solution hydrogène se révèle moins chère que le diesel. L’économie est estimée à 3 millions de yuans par an, soit 360 000 euros. En revanche, l'origine de l'hydrogène n'est pas précisée.Compte tenu des économies annoncées, il n'est pas impossible qu'il soit gris...
Le port de Zhapu n'est pas le premier acteur chinois à intégrer à sa flotte des camions à hydrogène. En début de mois, le conglomérat Rockcheck a annoncé son intention de déployer 1000 camions à hydrogène d'ici à fin 2026.
Désormais leader mondial du véhicule à hydrogène, la Chine confirme sa volonté d’accélérer sur la mobilité lourde. Dans la zone portuaire de Jiaxing, le site de Zhapu devient l’un des principaux hubs chinois de fret à hydrogène. Alors que les 30 premières unités étaient mises en service à l'été 2023, la flotte atteint désormais cent camions porte-conteneurs de 49 tonnes. Tous opèrent sous la bannière « Antelope Hydrogen », entreprise sélectionnée par appel d'offres.
L’hydrogène plus économique que le diesel
Utilisés pour des courts trajets entre zones de stockage et quais, ces véhicules remplacent près des deux tiers de la flotte diesel du port. Les bénéfices sont notables.Outre les gains en émissions – jusqu’à 10 000 tonnes de CO2 évitées chaque année – le bénéfice est également économique. Selon les autorités portuaires, la solution hydrogène se révèle moins chère que le diesel. L’économie est estimée à 3 millions de yuans par an, soit 360 000 euros. En revanche, l'origine de l'hydrogène n'est pas précisée.Compte tenu des économies annoncées, il n'est pas impossible qu'il soit gris...
Le port de Zhapu n'est pas le premier acteur chinois à intégrer à sa flotte des camions à hydrogène. En début de mois, le conglomérat Rockcheck a annoncé son intention de déployer 1000 camions à hydrogène d'ici à fin 2026.
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