Cinq fois le tour de la Terre : avec ses camions hydrogène, Daimler établit un nouveau record

Après un an de tests en conditions réelles, les cinq premiers exemplaires du camion hydrogène Mercedes GenH2 de Daimler ont parcouru plus de 225 000 kilomètres, validant leur intégration dans la logistique quotidienne de cinq grands clients européens.

Si lancement commercial a récemment été repoussé, les camions à hydrogène de Daimler poursuivent leur développement. Outre la R&D, la validation technologique passe également par une série d’essais clients. Selon un récent communiqué du groupe, cinq exemplaires du Mercedes GenH2 ont ainsi bouclé une première phase de tests en conditions réelles, parcourant plus de 225 000 km, soit cinq fois le tour de la terre.

Visant à valider la technologie et son bon fonctionnement dans des conditions opérationnelles, ces tests ont été menés avec Amazon, Air Products, Holcim, INEOS Inovyn et Wiedmann & Winz.




 

Des performances proches du diesel

Avec une autonomie dépassant les 1 000 kilomètres et un temps de ravitaillement compris entre 10 et 15 minutes, les camions GenH2 ont pu s’intégrer de manière fluide dans les opérations de transport existantes sur des missions très variées. Selon les données communiquées par le constructeur, les véhicules ont affiché une consommation moyenne d’hydrogène comprise entre 5,6 et 8 kg/100 km, selon le PTAC (entre 16 et 34 tonnes) et les usages. Chez Holcim, le véhicule a été utilisé pour le transport de ciment, tandis qu’Air Products l’a déployé pour la livraison de gaz en bouteilles. 

Au total, 15 tonnes d’hydrogène liquide ont été utilisées, réparties sur 285 ravitaillements réalisés dans deux stations, à Woerth am Rhein et à Duisbourg. « Le GenH2 Truck a démontré sa fiabilité et son efficacité, atteignant régulièrement plus de 1 000 kilomètres d’autonomie », a déclaré Fabian Duex d’Amazon.

Pour Daimler, ces tests grandeur nature étaient aussi l’occasion d’organiser son service après-vente. Chaque entreprise participante bénéficiait d’un interlocuteur dédié, disponible 24h/24 pour toute assistance. Deux agences, à Haan et Stuttgart-Feuerbach, ont par ailleurs été formées et certifiées pour entretenir les camions à hydrogène du constructeur.

Le ravitaillement pour talon d’Achille

En raison de sa densité énergétique plus élevée que l’hydrogène gazeux, Daimler privilégie l’hydrogène liquide pour ses camions. Un choix technique qui se heurte au manque de solutions d’approvisionnement.

« D'ici à 2030, il est nécessaire d'étendre ce réseau à l'échelle européenne pour atteindre un total de 2 000 stations-service afin de permettre le déploiement en masse de camions à pile à combustible » pointe le communiqué du groupe allemand.