Camion à hydrogène
Daimler poursuit les tests extrêmes de son camion à hydrogène dans les Alpes Suisses
Daimler poursuit les essais en conditions extrêmes de son camion à hydrogène GenH2 Truck dans les Alpes suisses. Cet été, quatre prototypes ont été testés sur les routes de haute altitude du Valais.
Malgré le report du lancement commercial du Mercedes GenH2 Truck, Daimler poursuit les essais de son camion à hydrogène en haute altitude. Après une première phase hivernale, le constructeur a récemment conclu une nouvelle campagne estivale de tests dans les Alpes suisses.
Les essais se sont déroulés dans le canton du Valais, sur des routes de montagne culminant jusqu’à 2 478 mètres. Ces parcours, accessibles uniquement en été, exposent les véhicules à une combinaison difficile : températures supérieures à 35 °C, air appauvri en oxygène et forts dénivelés. Quatre prototypes du Mercedes-Benz GenH2 Truck ont été mobilisés pour cette phase d’essais.
Les ingénieurs ont évalué la dynamique de conduite, les performances du groupe motopropulseur électrique, la gestion thermique, ainsi que l’interaction entre la pile à combustible, la batterie et les réservoirs sous charge.
Adapté aux spécificités des camions à hydrogène, celui-ci utilise les données géographiques pour anticiper les dénivelés plusieurs kilomètres à l’avance. La pile à combustible ajuste alors sa puissance pour charger la batterie et garantir une montée fluide, tout en optimisant la consommation d’énergie.
La prochaine étape pour Daimler Truck sera la production d’une petite série de 100 camions, prévue fin 2026 à l’usine Mercedes-Benz de Wörth (Allemagne). Ces véhicules seront ensuite testés chez des clients dans le cadre d’une phase d’exploitation réelle.
La production en série à grande échelle, principalement destinée au marché européen, est attendue au début des années 2030.
Malgré le report du lancement commercial du Mercedes GenH2 Truck, Daimler poursuit les essais de son camion à hydrogène en haute altitude. Après une première phase hivernale, le constructeur a récemment conclu une nouvelle campagne estivale de tests dans les Alpes suisses.
Les essais se sont déroulés dans le canton du Valais, sur des routes de montagne culminant jusqu’à 2 478 mètres. Ces parcours, accessibles uniquement en été, exposent les véhicules à une combinaison difficile : températures supérieures à 35 °C, air appauvri en oxygène et forts dénivelés. Quatre prototypes du Mercedes-Benz GenH2 Truck ont été mobilisés pour cette phase d’essais.
Les ingénieurs ont évalué la dynamique de conduite, les performances du groupe motopropulseur électrique, la gestion thermique, ainsi que l’interaction entre la pile à combustible, la batterie et les réservoirs sous charge.
Une gestion intelligente de la pile
Cette expérimentation grandeur nature a également permis aux équipes de Daimler de tester d’autres fonctionnalités. C’est le cas du Predictive Powertrain Control (PPC).Adapté aux spécificités des camions à hydrogène, celui-ci utilise les données géographiques pour anticiper les dénivelés plusieurs kilomètres à l’avance. La pile à combustible ajuste alors sa puissance pour charger la batterie et garantir une montée fluide, tout en optimisant la consommation d’énergie.
Vers une production en petite série d’ici fin 2026
Les prototypes ont parcouru plus de 10 000 km et franchi un total de 146 000 mètres de dénivelé. Les résultats confirment la fiabilité du système, même en environnement extrême.La prochaine étape pour Daimler Truck sera la production d’une petite série de 100 camions, prévue fin 2026 à l’usine Mercedes-Benz de Wörth (Allemagne). Ces véhicules seront ensuite testés chez des clients dans le cadre d’une phase d’exploitation réelle.
La production en série à grande échelle, principalement destinée au marché européen, est attendue au début des années 2030.
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