Pile à combustible
Aux USA, Honda va arrêter la production de piles hydrogène
Le constructeur japonais arrêtera d’ici fin 2026 la production de piles à combustible dans son usine conjointe avec General Motors, aux Etats-Unis, pour se concentrer sur ses propres technologies.
Il n’y a pas qu’en Europe que la filière hydrogène connait des difficultés. Aux Etats-Unis, les mauvaises nouvelles s’enchainent également. Alors que General Motors annonçait en octobre dernier mettre fin au développement de piles à combustible via sa filiale Hydrotec, Honda vient d’annoncer l’arrêt prochain de la production de son système actuel de pile à hydrogène.
Ce système est fabriqué par la coentreprise Fuel Cell System Manufacturing LLC (FCSM), fondée avec General Motors en 2017. Basée à Brownstown, dans l’Etat du Michigan, l’usine cessera ses activités d'ici à fin 2026.
Point important : cet arrêt de l'usine de Brownstown ne semble pas remettre en question la disponibilité du Honda CR-V à hydrogène.
À l’issue de discussions approfondies, Honda et General Motors ont décidé de mettre un terme à cette collaboration industrielle. Le constructeur japonais poursuivra seul le développement de systèmes de nouvelle génération tout en élargissant le spectre des usages au-delà du seul secteur automobile.
Ce n’est toutefois pas la première fois que Honda revoit ses ambitions à la baisse. L’été dernier, le constructeur avait annoncé le report de son usine de production de modules hydrogène au Japon, dont la mise en service était initialement prévue pour 2028.
Il n’y a pas qu’en Europe que la filière hydrogène connait des difficultés. Aux Etats-Unis, les mauvaises nouvelles s’enchainent également. Alors que General Motors annonçait en octobre dernier mettre fin au développement de piles à combustible via sa filiale Hydrotec, Honda vient d’annoncer l’arrêt prochain de la production de son système actuel de pile à hydrogène.
Ce système est fabriqué par la coentreprise Fuel Cell System Manufacturing LLC (FCSM), fondée avec General Motors en 2017. Basée à Brownstown, dans l’Etat du Michigan, l’usine cessera ses activités d'ici à fin 2026.
Point important : cet arrêt de l'usine de Brownstown ne semble pas remettre en question la disponibilité du Honda CR-V à hydrogène.
Honda développe désormais sa propre technologie
Première coentreprise du genre dans l’industrie automobile, FCSM avait pour objectif de produire un système de pile à combustible avancé. Le projet combinait les expertises des deux groupes en matière de développement, de production et d'achats. Il avait permis d’introduire des technologies de fabrication innovantes et de réduire les coûts grâce à la mutualisation des fournisseurs.À l’issue de discussions approfondies, Honda et General Motors ont décidé de mettre un terme à cette collaboration industrielle. Le constructeur japonais poursuivra seul le développement de systèmes de nouvelle génération tout en élargissant le spectre des usages au-delà du seul secteur automobile.
Ce n’est toutefois pas la première fois que Honda revoit ses ambitions à la baisse. L’été dernier, le constructeur avait annoncé le report de son usine de production de modules hydrogène au Japon, dont la mise en service était initialement prévue pour 2028.
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