Camion à hydrogène
En Chine, le camion à hydrogène liquide est déjà réalité
le camion à hydrogène liquide de FAW a entamé ses premiers tests sur routes ouvertes
Le constructeur chinois FAW a débuté les tests en conditions réelles de son camion fonctionnant à l'hydrogène liquide. Une première en Chine, qui marque une étape clé dans l’industrialisation de cette technologie.
Si Mercedes a récemment repoussé le lancement de son camion à hydrogène liquide GenH2, les constructeurs chinois poursuivent leur avancée. FAW TRUCKS vient ainsi de débuter les essais sur route ouverte de son premier poids lourd à hydrogène liquide. Réalisés avec le soutien des autorités locales, ces tests se déroulent à Panzhihua, dans la province du Sichuan, sur des parcours montagneux particulièrement exigeants.
Selon FAW, le véhicule a déjà parcouru plus de 8 000 kilomètres durant la démonstration. Il affiche une autonomie supérieure à 1 000 kilomètres avec un seul plein, contre 400 à 500 kilomètres en moyenne pour les modèles fonctionnant à l’hydrogène gazeux.
Ce projet s’appuie sur la première station publique de ravitaillement en hydrogène liquide de Chine, située à Madian (Panzhihua).
Pour autant, il ne s’agit pour l’heure que d’un prototype. Aucune information n’a été communiquée sur une possible entrée en production ou une date de commercialisation.
Si Mercedes a récemment repoussé le lancement de son camion à hydrogène liquide GenH2, les constructeurs chinois poursuivent leur avancée. FAW TRUCKS vient ainsi de débuter les essais sur route ouverte de son premier poids lourd à hydrogène liquide. Réalisés avec le soutien des autorités locales, ces tests se déroulent à Panzhihua, dans la province du Sichuan, sur des parcours montagneux particulièrement exigeants.
Un camion conçu pour la longue distance
Déjà présenté il y a deux ans, le prototype est basé sur la plateforme éprouvée J6P de FAW. Il intègre un système de stockage cryogénique haute capacité pour l’hydrogène liquide, associé à une pile à combustible de forte puissance. L’imposant réservoir est intégré juste derrière la cabine.Selon FAW, le véhicule a déjà parcouru plus de 8 000 kilomètres durant la démonstration. Il affiche une autonomie supérieure à 1 000 kilomètres avec un seul plein, contre 400 à 500 kilomètres en moyenne pour les modèles fonctionnant à l’hydrogène gazeux.
Ce projet s’appuie sur la première station publique de ravitaillement en hydrogène liquide de Chine, située à Madian (Panzhihua).
Pour autant, il ne s’agit pour l’heure que d’un prototype. Aucune information n’a été communiquée sur une possible entrée en production ou une date de commercialisation.
