Bateau à hydrogène
Hydrocat 60 : un nouveau navire diesel-hydrogène pour l'éolien offshore
Le néerlandais Windcat a annoncé la livraison du Hydrocat 60, son tout dernier navire de transfert d'équipage (CVT) à motorisation dual-fuel diesel-hydrogène.
Long de 27 mères, l’Hydrocat 60 appartient à la nouvelle série MK5, spécialement conçue pour les opérations sur les parcs éoliens en mer.
Il s'agit du troisième CTV à hydrogène livré par la société depuis 2022, confirmant une stratégie d’électrification progressive de sa flotte. Le Hydrocat 60 est doté d’un moteur à combustion dual-carburant hydrogène-diesel, développé en partenariat avec CMB.Tech et MAN.
Le Hydrocat 60 embarque un système intégré développé par CMB.Tech, capable de stocker jusqu’à 458 kg d’hydrogène comprimé. Ce système permet au navire de fonctionner à la fois à l’hydrogène et au diesel, réduisant les émissions de CO2 de 60 à 90 %, selon les données fournies par CMB.Tech.
Long de 27 mères, l’Hydrocat 60 appartient à la nouvelle série MK5, spécialement conçue pour les opérations sur les parcs éoliens en mer.
Il s'agit du troisième CTV à hydrogène livré par la société depuis 2022, confirmant une stratégie d’électrification progressive de sa flotte. Le Hydrocat 60 est doté d’un moteur à combustion dual-carburant hydrogène-diesel, développé en partenariat avec CMB.Tech et MAN.
Le Hydrocat 60 embarque un système intégré développé par CMB.Tech, capable de stocker jusqu’à 458 kg d’hydrogène comprimé. Ce système permet au navire de fonctionner à la fois à l’hydrogène et au diesel, réduisant les émissions de CO2 de 60 à 90 %, selon les données fournies par CMB.Tech.
