Pour Renewable Energy Institute (REI), groupe japonais de réflexion sur les énergies renouvelables, la stratégie nationale du Japon en matière d'hydrogène - une première mondiale lorsqu'elle a été dévoilée fin 2017 - ne contribuera en rien à la décarbonation de la nation. Son dernier rapport, totalement à charge, évoque un plan qui doit être « fondamentalement révisé », qualifiant même les éléments déjà mis en œuvre de « fantaisistes et consternants » et d’« échec complet ».
« Il
est communément admis dans le monde entier que l'hydrogène doit être limité aux applications pour lesquelles il serait difficile de parvenir à la décarbonation par d'autres méthodes », mais le Japon a, au contraire, défini la vision d'une «
société de l'hydrogène où il est utilisé dans tous les secteurs », tout en encourageant et en subventionnant l'utilisation de H2 gris hautement polluant. Dès les premières lignes, le rapport publié par REI, dont le seul titre «
Re-examining Japan's Hydrogen Strategy : Moving beyond the Hydrogen Society’s Fantasy» résume la teneur, met en évidence l’échec de la politique conduite par le gouvernement nippon.
Trois erreurs sont pointées comme « à
rectifier sans délai » : absence de définition de champs d’intervention prioritaires, prédominance accordée à l'
hydrogène gris et bleu issus des combustibles fossiles et manque d'intérêt pour la production nationale d'hydrogène vert.
Les piles à combustibles pour véhicules individuels pointées du doigt
L’absence de champs d’application prioritaires est surtout soulignée pour son option récurrente pour les «
mauvaises idées ». Particulièrement montré du doigt, le choix du soutien inconditionnel à l'utilisation de piles à combustible pour les voitures particulières et la production combinée de chaleur et d'électricité.
Plus de la moitié des 3,2 milliards d’euros, consacrés par Tokyo au développement de l’hydrogène, l’ont été pour les piles à combustible automobiles et résidentielles, ainsi que pour
la structuration d’un réseau de stations de ravitaillement. Résultat ? Des ventes de véhicules ou de piles résidentielles qualifiées de «
léthargiques » par le REI. Au rythme actuel, ce sont au maximum 20.000 véhicules à pile à combustible qui seront vendus sur le territoire japonais.
