Hydrogène liquide
Mitsubishi Fuso et Iwatani étudient le ravitaillement en hydrogène liquide sous-refroidi
Mitsubishi Fuso et Iwatani s’associent pour évaluer une nouvelle technologie de ravitaillement en hydrogène liquide sous-refroidi (sLH2) destinée aux véhicules lourds.
La Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) et Iwatani Corporation ont signé un protocole d’accord pour explorer les applications liées au ravitaillement en hydrogène liquide. Les deux entreprises vont analyser les aspects techniques, commerciaux et réglementaires pour déployer cette technologie au Japon.
Cette technologie simplifie l’infrastructure des stations. Moins d’équipements sont nécessaires, ce qui réduit les coûts d’investissement. La consommation énergétique est également diminuée, abaissant les coûts pour l’exploitant.
La Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) et Iwatani Corporation ont signé un protocole d’accord pour explorer les applications liées au ravitaillement en hydrogène liquide. Les deux entreprises vont analyser les aspects techniques, commerciaux et réglementaires pour déployer cette technologie au Japon.
Un système plus simple et moins coûteux
Le processus sLH2 repose sur une légère surpression appliquée à l’hydrogène liquide. Cette étape permet de sous-refroidir le carburant, évitant ainsi la formation de gaz d’évaporation dans le réservoir du véhicule. Le gaz est retransformé en liquide à l’intérieur du réservoir, supprimant le besoin de ventilation.Cette technologie simplifie l’infrastructure des stations. Moins d’équipements sont nécessaires, ce qui réduit les coûts d’investissement. La consommation énergétique est également diminuée, abaissant les coûts pour l’exploitant.
Une technologie en cours de normalisation
La technologie sLH2 a été initialement développée par Daimler Truck et Linde. Elle fait désormais l’objet de discussions pour une normalisation ISO. Mitsubishi Fuso, filiale du groupe Daimler Truck, s’inscrit dans cette démarche en collaborant avec Iwatani, acteur majeur de l’hydrogène au Japon.
La technologie sLH2 a été initialement développée par Daimler Truck et Linde. Elle fait désormais l’objet de discussions pour une normalisation ISO. Mitsubishi Fuso, filiale du groupe Daimler Truck, s’inscrit dans cette démarche en collaborant avec Iwatani, acteur majeur de l’hydrogène au Japon.
