Peugeot Expert hydrogène

Peugeot Expert hydrogène - A propos

Lancé fin 2021 et commercialisé à partir de 2022, le Peugeot e-Expert Hydrogen est un utilitaire électrique à pile à combustible offrant plus de 400 km d'autonomie. Une seconde évolution, basée sur l'Expert restylé, a ensuite été industrialisée à Hordain. Sa carrière a toutefois été interrompue en 2025 après la décision de Stellantis d'abandonner son programme d'utilitaires à hydrogène.

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Motorisation et autonomie du Peugeot e-Expert Hydrogen

Comme ses cousins chez Opel et Citroën, le Peugeot e-Expert Hydrogen repose sur une architecture dite « mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric ». Elle associe une pile à combustible à une petite batterie rechargeable sur le réseau électrique.

La première version combine :

• Une batterie lithium-ion de 10,5 kWh, capable de fournir jusqu'à 90 kW et offrant environ 50 km d'autonomie lorsqu'elle est utilisée seule.
• Une pile à combustible de 45 kW, fournie par Symbio et alimentée par trois réservoirs stockant 4,4 kg d'hydrogène sous une pression de 700 bars.

Ces deux sources d'énergie alimentent un moteur électrique de 100 kW, soit 136 ch, et 260 Nm de couple.

Peugeot annonçait une autonomie supérieure à 400 km selon le cycle WLTP. Le remplissage des réservoirs pouvait être réalisé en quelques minutes seulement.

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Une seconde génération industrialisée à Hordain

Le e-Expert Hydrogen a ensuite évolué parallèlement au restylage de l'Expert. Cette seconde mouture, parfois désignée en interne comme « Step 2 », adopte notamment la nouvelle face avant et le nouveau logo Peugeot.

L'architecture générale reste similaire, avec un moteur de 100 kW, une batterie de 10,5 kWh et une pile à combustible de 45 kW. Le système de stockage a toutefois évolué, avec une capacité portée aux environs de 5 kg d'hydrogène.

Cette seconde version marque surtout une évolution industrielle importante. Alors que les premiers e-Expert Hydrogen étaient assemblés en France puis transformés à Rüsselsheim, en Allemagne, la production hydrogène a ensuite été directement intégrée à la ligne multi-énergie de l'usine Stellantis d'Hordain, dans le Nord.

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Dimensions et charge utile

Le Peugeot e-Expert Hydrogen conserve des capacités de chargement proches de celles des autres motorisations de la gamme.

Il a été proposé en deux longueurs et peut offrir jusqu'à 6,1 m³ de volume utile. La charge utile maximale atteint environ 1 100 kg selon les versions, tandis que la capacité de remorquage peut atteindre 1 000 kg.

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Une diffusion notamment auprès des flottes professionnelles

Le Peugeot e-Expert Hydrogen s'adressait principalement aux professionnels effectuant des kilométrages importants et recherchant une solution électrique avec un temps d'immobilisation limité.

Plusieurs flottes ont adopté le modèle. Début 2024, HysetCo annonçait notamment la commande de 150 Peugeot e-Expert Hydrogen, destinés à être proposés à des professionnels dans le cadre d'une offre comprenant le véhicule, l'entretien et l'assurance.

En janvier 2025, Stellantis indiquait que ses utilitaires intermédiaires à hydrogène avaient cumulé plus de trois millions de kilomètres en conditions réelles en France et en Allemagne. Des e-Expert et ë-Jumpy avaient notamment été utilisés dans des flottes de taxis, y compris pour le transport de personnes à mobilité réduite.

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Stellantis arrête le Peugeot e-Expert Hydrogen en 2025

Malgré cette montée en puissance industrielle, Stellantis a brutalement changé de stratégie. Le 16 juillet 2025, le groupe a annoncé l'arrêt de son programme de véhicules utilitaires à hydrogène.

Stellantis a notamment invoqué le déploiement insuffisant des infrastructures de ravitaillement, les investissements nécessaires et l'absence d'un modèle économique viable à court terme. Le constructeur estimait alors que l'adoption significative des utilitaires légers à hydrogène n'interviendrait pas avant la fin de la décennie.

Le Peugeot e-Expert Hydrogen n'est donc plus commercialisé en neuf. Les exemplaires déjà produits restent toutefois en circulation.

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Un rappel des e-Expert Hydrogen en circulation

Fin 2025, Stellantis a lancé une campagne de rappel concernant les Peugeot e-Expert Hydrogen, Citroën ë-Jumpy Hydrogen et Opel Vivaro-e Hydrogen.

L'intervention concerne un risque de fuite d'hydrogène pouvant apparaître au niveau du système de stockage. Dans certaines circonstances, cette fuite peut entraîner un risque d'incendie. Les véhicules concernés doivent donc faire l'objet d'un contrôle et, si nécessaire, d'une intervention corrective.