Avion à hydrogène
Avec Advent, l'avion à hydrogène d'Airbus franchit une nouvelle étape
Advent Technologies a annoncé une avancée majeure dans son partenariat avec Airbus. L’entreprise américaine a livré une version repensée la conception de ses membranes-électrodes à haute température (MEA) pour mieux les adapter aux applications hydrogène dans le domaine aéronautique.
Si Airbus a décidé de repousser la sortie de son avion à hydrogène, cela n'empêche pas l'avionneur de poursuivre les travaux autour de son programme ZeroE. Dernière avancée en date : celle de son partenaire Advent Technologies qui vient d'annonce le développement d'une nouvelle génération de membranes.
« Grâce à une reconfiguration innovante de l'assemblage membrane-électrode (MEA) et à des améliorations matérielles ciblées, Advent a considérablement augmenté la densité de puissance et amélioré l'efficacité globale du système » souligne le fabricant.
« Notre technologie permet un refroidissement efficace des moteurs grâce à des radiateurs plus petits, ce qui réduit le poids et la traînée de l'avion » explique Emory De Castro, directeur technique de l'entreprise, qui rappelle que ces nouvelles membranes pourraient aussi être utilisées dans les domaines de la défense, de la mobilité lourde et de la production d’énergie hors réseau, où des solutions à haute densité énergétique sont également recherchées.
La refonte des MEA a été validée par Airbus comme une étape clé du projet. Cette validation ouvre la voie à des objectifs de performance plus ambitieux, selon les deux partenaires.
À préciser que la collaboration avec Airbus n’est pas la seule engagée par Advent dans le domaine aéronautique. En août dernier, Advent a aussi signé un accord avec la société australienne Stralis Aircraft. L’objectif : équiper un Bonanza A36 d’un système hydrogène-électrique pour des essais en vol prévus cette année.
Si Airbus a décidé de repousser la sortie de son avion à hydrogène, cela n'empêche pas l'avionneur de poursuivre les travaux autour de son programme ZeroE. Dernière avancée en date : celle de son partenaire Advent Technologies qui vient d'annonce le développement d'une nouvelle génération de membranes.
« Grâce à une reconfiguration innovante de l'assemblage membrane-électrode (MEA) et à des améliorations matérielles ciblées, Advent a considérablement augmenté la densité de puissance et amélioré l'efficacité globale du système » souligne le fabricant.
« Notre technologie permet un refroidissement efficace des moteurs grâce à des radiateurs plus petits, ce qui réduit le poids et la traînée de l'avion » explique Emory De Castro, directeur technique de l'entreprise, qui rappelle que ces nouvelles membranes pourraient aussi être utilisées dans les domaines de la défense, de la mobilité lourde et de la production d’énergie hors réseau, où des solutions à haute densité énergétique sont également recherchées.
La refonte des MEA a été validée par Airbus comme une étape clé du projet. Cette validation ouvre la voie à des objectifs de performance plus ambitieux, selon les deux partenaires.
À préciser que la collaboration avec Airbus n’est pas la seule engagée par Advent dans le domaine aéronautique. En août dernier, Advent a aussi signé un accord avec la société australienne Stralis Aircraft. L’objectif : équiper un Bonanza A36 d’un système hydrogène-électrique pour des essais en vol prévus cette année.
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