La Sardaigne lance un appel d'offres pour 28 bus à hydrogène

Le cahier des charges détaille des autobus de classe II, longs de 12 mètres, à plancher intégralement ou partiellement surbaissé, équipés de systèmes de conversion à pile à combustible et livrés neufs. La prestation inclut un contrat de maintenance full-service sur cinq ans, formule devenue courante sur ce type de marché pour transférer au constructeur le risque lié à une technologie encore peu éprouvée en exploitation. Rapporté au nombre de véhicules, le montant estimé ressort à environ 950 000 euros par bus. Nuance importante : calculée à partir des données de l'avis de marché, ce montant intègre les cinq années de maintenance et ne peut donc pas être comparée directement à un prix catalogue.

Ouvert jusqu'au 18 septembre, le marché ne précise pas de calendrier de livraison ni d'affectation des véhicules sur des lignes identifiées. Les 28 bus représenteront une fraction modeste du parc d'ARST, qui exploite plusieurs centaines de véhicules à l'échelle de l'île. Un déploiement à comparer à celui de Bolzabo, où SASA exploite désormais l'un des plus gros parcs européens de bus à hydrogène.