Engins de manutention
BMW mise sur l'hydrogène pour automatiser sa logistique
Au sein de son usine de Leipzig, BMW déploie 130 véhicules auto-guidés à hydrogène pour automatiser sa logistique.
Couramment utilisés dans l’industrie automobile, les véhicules autoguidés fonctionnent principalement sur batteries. Ce n’est plus le cas à l’usine BMW de Leipzig où une flotte de 130 véhicules à hydrogène est progressivement mise en service.
Équipés de piles à combustible fournies par le fabricant britannique Intelligent Energy, ces véhicules autonomes facilitent la logistique, transportant pièces et composants entre les postes d’assemblage, sans conducteur.
Après trois ans de tests, le bilan est plutôt positif : les modèles à hydrogène fonctionnent plus longtemps, se rechargent en quelques secondes et demandent moins de maintenance. Résultat : BMW a pu réduire la taille de sa flotte de 20 % tout en conservant le même niveau de performances.
Les 50 premiers AGV à hydrogène sont déjà en service. Le reste de la flotte sera déployé d’ici six mois.
A préciser qu’il ne s’agit pas de la première initiative du site de Leipzig en faveur de l’hydrogène. Les premiers engins de manutention à hydrogène ont été intégrés dès 2013. Un mini-réseau dédié au transport de l’hydrogène est aussi en projet.
Couramment utilisés dans l’industrie automobile, les véhicules autoguidés fonctionnent principalement sur batteries. Ce n’est plus le cas à l’usine BMW de Leipzig où une flotte de 130 véhicules à hydrogène est progressivement mise en service.
Équipés de piles à combustible fournies par le fabricant britannique Intelligent Energy, ces véhicules autonomes facilitent la logistique, transportant pièces et composants entre les postes d’assemblage, sans conducteur.
Un fonctionnement plus efficace
Côté pratique, le passage de batteries classiques à l’hydrogène marque une vraie rupture.Après trois ans de tests, le bilan est plutôt positif : les modèles à hydrogène fonctionnent plus longtemps, se rechargent en quelques secondes et demandent moins de maintenance. Résultat : BMW a pu réduire la taille de sa flotte de 20 % tout en conservant le même niveau de performances.
Leipzig : une usine vitrine pour BMW
Le site de Leipzig, ouvert en 2005, est l’un des plus avancés du groupe. Il emploie 6 800 personnes et assemble environ 1 300 voitures par jour.Les 50 premiers AGV à hydrogène sont déjà en service. Le reste de la flotte sera déployé d’ici six mois.
A préciser qu’il ne s’agit pas de la première initiative du site de Leipzig en faveur de l’hydrogène. Les premiers engins de manutention à hydrogène ont été intégrés dès 2013. Un mini-réseau dédié au transport de l’hydrogène est aussi en projet.
