Bus hydrogène
Les bus hydrogène en nette progression en Europe, mais toujours à la marge
Illustration : un Urbino 12 à hydrogène de Solaris
Plus de 400 bus à hydrogène ont été immatriculés en Europe entre janvier et septembre 2025. Le marché reste limité mais progresse rapidement.
L’Europe européen du bus poursuit sa transition vers le zéro émission. Une tendance essentiellement portée par les technologies à batteries. En neuf mois, 8 051 bus électriques à batterie ont été immatriculés sur le continent, un record déjà supérieur au total constaté sur l’ensemble de l’année 2024.
Bien plus modeste, le marché du bus à hydrogène connaît lui aussi une nette accélération. Entre janvier et septembre 2025, 408 autobus à pile à combustible ont été enregistrés sur le continent, contre 155 sur la même période en 2024, soit une croissance de 163 %. Si le segment reste marginal au regard des résultats des bus à batteries, cette dynamique pourrait marquer une étape vers une diversification des technologies zéro émission.
Au classement par pays, l’Allemagne conserve une position dominante avec 266 immatriculations, soit 65 % du marché. La France suit loin derrière avec 43 unités, devant les Pays-Bas (25), l’Autriche (21) et la Pologne (20).
L’Europe européen du bus poursuit sa transition vers le zéro émission. Une tendance essentiellement portée par les technologies à batteries. En neuf mois, 8 051 bus électriques à batterie ont été immatriculés sur le continent, un record déjà supérieur au total constaté sur l’ensemble de l’année 2024.
Bien plus modeste, le marché du bus à hydrogène connaît lui aussi une nette accélération. Entre janvier et septembre 2025, 408 autobus à pile à combustible ont été enregistrés sur le continent, contre 155 sur la même période en 2024, soit une croissance de 163 %. Si le segment reste marginal au regard des résultats des bus à batteries, cette dynamique pourrait marquer une étape vers une diversification des technologies zéro émission.
Solaris leader, l’Allemagne en locomotive
Au niveau des constructeurs, le marché est largement dominé par Solaris. Le fabricant polonais a livré 222 bus hydrogène sur la période, représente un peu plus de la moitié des immatriculations enregistrées en Europe. Suivent Daimler Buses (74 unités), Wrightbus (41) et CaetanoBus (39).Au classement par pays, l’Allemagne conserve une position dominante avec 266 immatriculations, soit 65 % du marché. La France suit loin derrière avec 43 unités, devant les Pays-Bas (25), l’Autriche (21) et la Pologne (20).
