Bus hydrogène
Bus hydrogène : CaetanoBus déploie un écosystème complet à Porto
En lien avec CaetanoBus, la ville de Porto a mis en service sa première flotte de bus à haut niveau de service fonctionnant à l’hydrogène. Un dispositif global qui associe véhicules, production d’hydrogène vert et infrastructures.
Porto a lancé son premier système de bus rapides alimentés à l’hydrogène. Douze bus articulés H2.CityGold de 18 mètres ont été fournis par CaetanoBus. Le constructeur ne s’est pas limité à la livraison des véhicules. Il assure la coordination globale du projet, agissant en tant que chef de file d’un consortium réunissant notamment Metro do Porto, STCP et PRF Gas Solutions.
Le projet comprend également l’installation et la mise en service des stations de ravitaillement. Des modules photovoltaïques ont été déployés afin de produire une partie de l’électricité sur site. Le dispositif intègre aussi des outils de gestion énergétique du dépôt et d’optimisation de flotte. Une halle de maintenance adaptée aux bus à pile à combustible a été conçue pour accompagner l’exploitation.
« En dirigeant le consortium, nous démontrons notre capacité à structurer et gérer des écosystèmes de mobilité zéro émission complexes » a expliqué Nuno Lago de Carvalho, membre du comité exécutif et directeur commercial de CaetanoBus.
L’offre inclurait l’infrastructure énergétique et la maintenance dans un modèle intégré. La facturation reposerait sur un paiement au kilomètre, assimilé à des charges d’exploitation.
Porto a lancé son premier système de bus rapides alimentés à l’hydrogène. Douze bus articulés H2.CityGold de 18 mètres ont été fournis par CaetanoBus. Le constructeur ne s’est pas limité à la livraison des véhicules. Il assure la coordination globale du projet, agissant en tant que chef de file d’un consortium réunissant notamment Metro do Porto, STCP et PRF Gas Solutions.
Le projet comprend également l’installation et la mise en service des stations de ravitaillement. Des modules photovoltaïques ont été déployés afin de produire une partie de l’électricité sur site. Le dispositif intègre aussi des outils de gestion énergétique du dépôt et d’optimisation de flotte. Une halle de maintenance adaptée aux bus à pile à combustible a été conçue pour accompagner l’exploitation.
Une approche « One Face to the Customer »
CaetanoBus revendique une approche dite « One Face to the Customer » dans laquelle le constructeur assume la responsabilité du système sur l’ensemble de la chaîne de valeur. Cette organisation vise à réduire la complexité pour l’opérateur de transport en offrant à la fois un seul interlocuteur et une solution clé en main. Elle doit également contribuer à raccourcir les délais de déploiement.« En dirigeant le consortium, nous démontrons notre capacité à structurer et gérer des écosystèmes de mobilité zéro émission complexes » a expliqué Nuno Lago de Carvalho, membre du comité exécutif et directeur commercial de CaetanoBus.
Vers un modèle économique au kilomètre
Dans la continuité de ce projet, CaetanoBus prévoit de lancer une offre en paiement à l’usage. Sur le modèle de ce que pratique déjà Hylane dans le secteur du camion à hydrogène, le constructeur souhaite offrir aux opérateurs publics et privés un dispositif sur mesure qui limiterait l’investissement.L’offre inclurait l’infrastructure énergétique et la maintenance dans un modèle intégré. La facturation reposerait sur un paiement au kilomètre, assimilé à des charges d’exploitation.
