Camion à hydrogène
Le camion hybride électrique-hydrogène Tevva valide plus de 500 km d'autonomie
Présenté l’été dernier, le camion hybride électrique-hydrogène de Tevva vient de boucler une première phase d’essais concluante.
Le prototype du futur camion à double énergie Tevva vient d’être testé sur plus de 1 000 km, entre le siège de l’entreprise à Londres et la frontière écossaise. Au retour, le véhicule a parcouru plus de 500 km sans une seule pause pour se recharger. La technologie derrière cette avancée spectaculaire : agissant comme un « range extender », la pile à combustible du camion recharge la batterie au lithium lorsque c’est nécessaire.
« Le voyage a été une formidable démonstration de l'autonomie que l'on peut atteindre avec un camion qui utilise un système mixte d'électricité et d'hydrogène », a déclaré Charlie Cordell, ingénieur en chef de Tevva. « Les conditions de gel ont été extrêmement difficiles, mais utiles aussi, car elles nous ont permis de recueillir des données importantes sur les performances du véhicule, ce qui signifie que nous avons pu apporter des ajustements ici et là et adapter son développement ». En effet, les températures ont été proches de zéro pendant tout le voyage, et sont même descendues à -10°C pendant une courte période.
Légèrement plus réduite que la version à batterie (2942 kg), la capacité de rechargement s’élève à 2 718 kilos. Le volume est identique avec la possibilité d’accueillir l’équivalent de 16 euro-palettes.
Au-delà de développer son offre de mobilité, Tevva collabore avec les fournisseurs d’hydrogène et de stations d’avitaillement afin de mettre en place des services abordables et bien répartis sur le territoire.
Le prototype du futur camion à double énergie Tevva vient d’être testé sur plus de 1 000 km, entre le siège de l’entreprise à Londres et la frontière écossaise. Au retour, le véhicule a parcouru plus de 500 km sans une seule pause pour se recharger. La technologie derrière cette avancée spectaculaire : agissant comme un « range extender », la pile à combustible du camion recharge la batterie au lithium lorsque c’est nécessaire.
« Le voyage a été une formidable démonstration de l'autonomie que l'on peut atteindre avec un camion qui utilise un système mixte d'électricité et d'hydrogène », a déclaré Charlie Cordell, ingénieur en chef de Tevva. « Les conditions de gel ont été extrêmement difficiles, mais utiles aussi, car elles nous ont permis de recueillir des données importantes sur les performances du véhicule, ce qui signifie que nous avons pu apporter des ajustements ici et là et adapter son développement ». En effet, les températures ont été proches de zéro pendant tout le voyage, et sont même descendues à -10°C pendant une courte période.
112 kWh de batteries et 9 kilos d'hydrogène
Dérivée de la version électrique 100 % à batteries, le camion de Tevva est animé par un moteur électrique de 192 kW de puissance et 596 Nm de couple. Agissant comme source d’énergie primaire, la batterie cumule 112 kWh de capacité et se recharge en 5 heures en 22 kW. Stocké à 350 bars, les 9 kilos d’hydrogène embarqués n’interviennent que lorsque les batteries sont déchargées.Légèrement plus réduite que la version à batterie (2942 kg), la capacité de rechargement s’élève à 2 718 kilos. Le volume est identique avec la possibilité d’accueillir l’équivalent de 16 euro-palettes.
Au-delà de développer son offre de mobilité, Tevva collabore avec les fournisseurs d’hydrogène et de stations d’avitaillement afin de mettre en place des services abordables et bien répartis sur le territoire.
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